Errore Insufficiente pressione olio motore sui motori 2.2 MJTD

[Arom88]

Io credo che la cosa veramente pazzesca di questo motore sia il lum. 30000 km di intervallo tra un cambio ed un altro , considerando il tipo di olio , sia pazzesco considerando anche che non si tiene conto di come vengano fatti ne in quanto tempo. Se pensiamo che ci possa essere gente che 30k li fa in 3 anni , che non sa quante rigenerazioni interrompe nel frattempo…. penso che l’intervallo giusto siano 10k km e/o massimo 1,5 anni a prescindere dal kilometraggio.

Ma lo hai letto il lum?

 

[delarey]

Ma lo hai letto il lum?

Sì appena presa ma ho cambiato l’olio a prescindere ogni 10k

 

[Arom88]

Sì appena presa ma ho cambiato l’olio a prescindere ogni 10k

Allora avrai letto che specifica chiaramente di non eccedere mai i 2 anni, e consiglia di cambiare olio e filtro ogni anno in caso di uso prevalentemente urbano. Quindi non è vero che il fattore tempo non sia considerato.

 

[undy]

Ciao,
Ecco come appaiono le boccole difettose. Foto da internet.


Tutte le boccole dei cuscinetti normalmente funzionanti e sane dovrebbero essere verdi, giusto?

Sostituirò la guarnizione del carter, ma voglio controllare anche le boccole. Non ho problemi con luci, rumori o suoni del cruscotto. Voglio solo sapere come sono le normali boccole funzionanti e se sono verdi.
Grazie.

Scusate per la lingua italiana, sto usando Google.

 

[gigivicenza]

Il verde dovrebbe essere i vari materiali che ci sono dovrebbe essere 3 metalli

 

[GABRIELE1971]

Boccole !!
Bronzine di banco o di Biella quelle di sinistra sono ok sembrano ok

 

[Rosso_620]

Ciao,
Ecco come appaiono le boccole difettose. Foto da internet.


Tutte le boccole dei cuscinetti normalmente funzionanti e sane dovrebbero essere verdi, giusto?

Sostituirò la guarnizione del carter, ma voglio controllare anche le boccole. Non ho problemi con luci, rumori o suoni del cruscotto. Voglio solo sapere come sono le normali boccole funzionanti e se sono verdi.
Grazie.

Scusate per la lingua italiana, sto usando Google.

Le mie bronzine di biella (quelle verdi) erano messe più o meno come quelle della foto. Nessun allarme, rumore o altro, ma solo bassa pressione olio che durava da qualche migliaio di km almeno.
Le bronzine verdi si trovano fra la biella e il perno di manovella (prendono tutto il colpo del pistone), mentre le bronzine argento si trovano fra il perno di biella e il cappellotto inferiore (non prendono il colpo del pistone e infatti si rovinano meno se manca olio o se la pressione è bassa).
Se le bronzine sono usurate, come quelle in fotografia, vuol dire che la lubrificazione è scarsa e per questo si stanno consumando. Oltre un certo limite si rompono e il motore viene praticamente distrutto.
Le bronzine buone, con buona lubrificazione devono essere verdi e senza macchie di usura.

 

[undy]

Boccole !!
Bronzine di banco o di Biella quelle di sinistra sono ok sembrano ok

Questi sono i cuscinetti della biella. Superiore verde e inferiore normale.

 

[undy]

Le mie bronzine di biella (quelle verdi) erano messe più o meno come quelle della foto. Nessun allarme, rumore o altro, ma solo bassa pressione olio che durava da qualche migliaio di km almeno.
Le bronzine verdi si trovano fra la biella e il perno di manovella (prendono tutto il colpo del pistone), mentre le bronzine argento si trovano fra il perno di biella e il cappellotto inferiore (non prendono il colpo del pistone e infatti si rovinano meno se manca olio o se la pressione è bassa).
Se le bronzine sono usurate, come quelle in fotografia, vuol dire che la lubrificazione è scarsa e per questo si stanno consumando. Oltre un certo limite si rompono e il motore viene praticamente distrutto.
Le bronzine buone, con buona lubrificazione devono essere verdi e senza macchie di usura.

Grazie mille. L'ultima frase è la risposta alla mia domanda.

 

[Alex777]

Buongiorno a tutti
per favore dimmi il numero originale degli inserti verdi, grazie in anticipo!