Errore Insufficiente pressione olio motore sui motori 2.2 MJTD

[kormrider]

Il problema è che il mobil1 0w40 non ha neanche la specifica acea adeguata

 

[stefano1980]

Tu continua tranquillamente con l'acqua non avere timore

Korm ti riconfermo che con il bardhal 5/40 va da dio e il motore è meno rumoroso in generale io non ho mai avuto rumori di punterie eh

 

[CONDORALFA75]

Ma tu sai la storia di questi 360.000? Magari è la stessa della tua Giulia , ovvero fatti con 2 motori

Magari li ha fatti con sette motori!! Con due c’è il rischio che abbia fatto 180.000 km con ogni motore!! Qualcosa di impossibile!!!… anche il motore 150 deve avere avuto almeno quattro cambi!…. C’è solo il particolare secondario che di motori rettificati non se ne trovano, probabilmente tutti comprati nuovi!… un ottimo segnale vuol dire che finalmente le Alfa le comprano chi ha disponibilità economica, praticamente un ritorno al passato prima di Fiat!!… d’altronde basta ricordarsi la somma richiesta per lo Stelvio!….. tieni a riposo le unghie, il vetro te le ha rovinate!

 

[CONDORALFA75]

Il problema è che il mobil1 0w40 non ha neanche la specifica acea adeguata

vero, però almeno questi producono l’olio direttamente… diciamo che stiamo iniziando a percorrere una strada di approfondimento serio. Togliere il rischio in fase di avviamento è positivo, cercare di aumentare la protezione a motore caldo e’ valutabile seriamente!
Dopodiché il comportamento della centralina in fase di accensione andrebbe approfondito per comprendere appunto la situazione con l’uso di un olio con specifiche diverse.

 

[stefano1980]

Magari li ha fatti con sette motori!! Con due c’è il rischio che abbia fatto 180.000 km con ogni motore!! Qualcosa di impossibile!!!… anche il motore 150 deve avere avuto almeno quattro cambi!…. C’è solo il particolare secondario che di motori rettificati non se ne trovano, probabilmente tutti comprati nuovi!… un ottimo segnale vuol dire che finalmente le Alfa le comprano chi ha disponibilità economica, praticamente un ritorno al passato prima di Fiat!!… d’altronde basta ricordarsi la somma richiesta per lo Stelvio!….. tieni a riposo le unghie, il vetro te le ha rovinate!

Certo che ne spari di stronzate

 

[danardi]

vero, però almeno questi producono l’olio direttamente… diciamo che stiamo iniziando a percorrere una strada di approfondimento serio. Togliere il rischio in fase di avviamento è positivo, cercare di aumentare la protezione a motore caldo e’ valutabile seriamente!
Dopodiché il comportamento della centralina in fase di accensione andrebbe approfondito per comprendere appunto la situazione con l’uso di un olio con specifiche diverse.

Non credo cambi qualcosa. La centralina fa partire la pompa in alta o bassa a seconda della temperatura. Con il miele in coppa poi sicuramente raggiunge la pressione target e non si accendono spie. Tutto sta capire la differenza tra 0w e 5w dopo quanto arrivano dove devono. Cosa che nessuno può sapere purtroppo.

Sarebbe senz’altro una figata usare uno 0w1000, ma credo che il requisito acea c2/3/5 sia importante da rispettare.
Non ho trovato 0w40 con queste specifiche.
Forse potrebbe aver senso alternare 5w40 c3 in estate e 0w30 c2/3 in inverno, ma non so che vien fuori a mescolare olii (che inevitabilmente lasciano residui al cambio)

 

[CONDORALFA75]

Certo che ne spari di stronzate

Maestro, ho l’umiltà di apprendere da chi ne sa più di me!.. certo prima che l’allievo superi il maestro c’è ne vuole, però sono anche consapevole dei miei limiti e quindi so che non potrò mai arrivare ai tuoi livelli!

 

[danardi]

Visualizza allegato 288084

Abbi pazienza, non riesco a leggere niente

 

[CONDORALFA75]

Non credo cambi qualcosa. La centralina fa partire la pompa in alta o bassa a seconda della temperatura. Con il miele in coppa poi sicuramente raggiunge la pressione target e non si accendono spie. Tutto sta capire la differenza tra 0w e 5w dopo quanto arrivano dove devono. Cosa che nessuno può sapere purtroppo.

Sarebbe senz’altro una figata usare uno 0w1000, ma credo che il requisito acea c2/3/5 sia importante da rispettare.
Non ho trovato 0w40 con queste specifiche.
Forse potrebbe aver senso alternare 5w40 c3 in estate e 0w30 c2/3 in inverno, ma non so che vien fuori a mescolare olii (che inevitabilmente lasciano residui al cambio)

Difatti prima di cambiare la gradazione dell’olio bisognerebbe conoscere perfettamente tutti i meccanismi di gestione dello stesso e non basarsi solo sulla densità.
Logico che se guardo la densità da ignorante posso pensare che sia troppo fine, ma se non conosco tutto il resto non ho la certezza di fare la scelta giusta a cambiarlo.
Sull’olio per le due stagioni ti do ragione, sarebbe di base una scelta sensata… però

 

[danardi]

Abbi pazienza, non riesco a leggere niente

Ho visto la famiglia efp, effettivamente lo 0w40 è un C3. Ha però una valanga di varianti x2/3/4 che non ho competenze per valutare.
Su ebay lo vendono a 11€/l mi sembra poco