Errore Insufficiente pressione olio motore sui motori 2.2 MJTD

#4,031
Si ma devi scrivere dove ti ho detto io, clicca sul messaggio che ho mandato... perché questa discussione verrà chiusa perché ce n'è una apposita.. scrivi li
 
#4,033
Buongiorno a tutti mi chiamo andrea ed è la pirma volta che scrivo qui,mi sono iscritto e vi chiedo di darmi una mano,sulla mia stelvio 2.2 diesel 190cv q4 at8 ho il problema della pressione olio con spia rossa olio e arancione del motore ne ho viati tanti di dibattiti ma uguale al mio problema non ne ho visti,il problema si presenta solo se sono in autostrada o strade che permettono di andare ad una certa velocità, la pressione misurato con manometro di bordo porta in tiro 3.1
3.2 bar,se sono a filo di accelleratore siamo sui 2.2 2.5, la spia si accende quando la macchina è in tiro e si superano i 150 kmh, posso percorrere anche 600 km a 130 kmh non succede nulla,quando si accendono la macchina va in protezione,mi fermo spengo e riparto senza problemi,dopo una 20ina di volte spegni e accendi la spia gialla motore scompare,la pompa olio con rispettivo gommino,filtro olio,olio,filtro recuperi vapori olio sono stati cambiati,per un mesetto non mel'ha piu fatto,adesso lo sta rifacendo e i meccanici non sanno piu che fare e mi hanno cominciato a parlare di bielle e bronzine di aprire tutto il motore pezzo per pezzo,prima di arrivare a fare questo potete darmi qualche consiglio? Mi hanno parlato anche di sensori olio alta e bassa pressione sul bulbo che possono intasarsi e dare questo problema,ah dimenticavo,dopo la sostituzione della pompa sono stati ritrovati pezzettini e morchia di metallo nel filtro olio
 
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#4,035
No..guarda la foto....devi cliccare su quel messaggio...ma no nella foto qui sotto ma sui messaggi precedenti
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#4,036
stelvione 98 ha detto:
Buongiorno a tutti mi chiamo andrea ed è la pirma volta che scrivo qui,mi sono iscritto e vi chiedo di darmi una mano,sulla mia stelvio 2.2 diesel 190cv q4 at8 ho il problema della pressione olio con spia rossa olio e arancione del motore ne ho viati tanti di dibattiti ma uguale al mio problema non ne ho visti,il problema si presenta solo se sono in autostrada o strade che permettono di andare ad una certa velocità, la pressione misurato con manometro di bordo porta in tiro 3.1
3.2 bar,se sono a filo di accelleratore siamo sui 2.2 2.5, la spia si accende quando la macchina è in tiro e si superano i 150 kmh, posso percorrere anche 600 km a 130 kmh non succede nulla,quando si accendono la macchina va in protezione,mi fermo spengo e riparto senza problemi,dopo una 20ina di volte spegni e accendi la spia gialla motore scompare,la pompa olio con rispettivo gommino,filtro olio,olio,filtro recuperi vapori olio sono stati cambiati,per un mesetto non mel'ha piu fatto,adesso lo sta rifacendo e i meccanici non sanno piu che fare e mi hanno cominciato a parlare di bielle e bronzine di aprire tutto il motore pezzo per pezzo,prima di arrivare a fare questo potete darmi qualche consiglio? Mi hanno parlato anche di sensori olio alta e bassa pressione sul bulbo che possono intasarsi e dare questo problema,ah dimenticavo,dopo la sostituzione della pompa sono stati ritrovati pezzettini e morchia di metallo nel filtro olio
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quindi hai la pressione a 3.1 e hanno trovato dei pezzetti di metallo nel filtro olio!... e si sono limitati a sostituire pompa, gommino e filtro?... direi che il problema è che chi ti ha sostituito questi componenti non si è preoccupato di fare un controllo generale approfondito. ... quindi il primo consiglio è di trovare un officina seria, il secondo di aprire velocemente il motore.
 
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#4,037
stelvione 98 ha detto:
Buongiorno a tutti mi chiamo andrea ed è la pirma volta che scrivo qui,mi sono iscritto e vi chiedo di darmi una mano,sulla mia stelvio 2.2 diesel 190cv q4 at8 ho il problema della pressione olio con spia rossa olio e arancione del motore ne ho viati tanti di dibattiti ma uguale al mio problema non ne ho visti,il problema si presenta solo se sono in autostrada o strade che permettono di andare ad una certa velocità, la pressione misurato con manometro di bordo porta in tiro 3.1
3.2 bar,se sono a filo di accelleratore siamo sui 2.2 2.5, la spia si accende quando la macchina è in tiro e si superano i 150 kmh, posso percorrere anche 600 km a 130 kmh non succede nulla,quando si accendono la macchina va in protezione,mi fermo spengo e riparto senza problemi,dopo una 20ina di volte spegni e accendi la spia gialla motore scompare,la pompa olio con rispettivo gommino,filtro olio,olio,filtro recuperi vapori olio sono stati cambiati,per un mesetto non mel'ha piu fatto,adesso lo sta rifacendo e i meccanici non sanno piu che fare e mi hanno cominciato a parlare di bielle e bronzine di aprire tutto il motore pezzo per pezzo,prima di arrivare a fare questo potete darmi qualche consiglio? Mi hanno parlato anche di sensori olio alta e bassa pressione sul bulbo che possono intasarsi e dare questo problema,ah dimenticavo,dopo la sostituzione della pompa sono stati ritrovati pezzettini e morchia di metallo nel filtro olio
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Potrebbe essere l'attuatore?

 
#4,039
Agoss ha detto:
Quindi per la mia esperienza assolutamente bocciate le modifiche....poi che gli Oring in viton possano durare di più della gomma originale è un altro discorso, ma anche su questo non si può dare una risposta certa
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la realtà è che si parla di gomma originale, ma nessuno ha approfondito di quale materiale sia composta realmente.
 
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