però adesso che ci penso è vero... ormai non è più tanto il discorso di buttar fuori delle novità sul punto di vista tecnologico/design per giocarsela con le tedesche, si tratta proprio di tenersi i pochi clienti che rimangono: una persona con la 147 dovendola sostituire può scegliere tra una MiTo o un Giulietta malgrado tutto, una persona con una GT può passare alla Brera chiudendo un occhio sul fatto che non è proprio un modello appena uscito (e decisamente più grande come auto). Però una persona che si trova a dover sostituire una 159, piuttosto che una 166, piuttosto che una Brera/Spider che cavolo fa? passa ad un altro marchio....?
mi piacerebbe sapere se un possessore di 159 sarebbe disposto a riprendere la stessa auto... per quanto bellissima, però magari dopo 5 anni e con la prospettiva di tenersi la futura auto per altri 5, magari gli vien voglia di un modello nuovo..... i vari MY (vedremo il nuovo però) non si sono differenziati molto tra loro, scelta condivisa perchè il prodotto è riuscito, però pensandola in quest'ottica di fatto la 159 come modello arriverà nel 2011 a 6 anni di età, direi il limite fisiologico per un'auto odierna. spero che questo "buco" del prossimo biennio, sia destinato ad essere colmato in quello successivo, altrimenti si va a perdere clienti con sicurezza quasi assoluta. secondo me nel 2011 era un buon anno per fare una coupè sulla falsa riga 147-GT però con la Giulietta, per dare un alternativa verso il basso alla Brera. Modello di nicchia, però si riutilizza il materiale dalla Giulietta come era stato fatto, e torno a ripeterlo, per 147-GT.
:decoccio:
