Re: Rimmapatura Eprom 2.0 T.S.16V (150cv)
Michele a scanso di equivoci chiudile tutte e due!!!!:lol2:
Michele a scanso di equivoci chiudile tutte e due!!!!:lol2:
Rmappare - Elaborazioni - Tunning - GTV & Spider
- Autore discussione DièM
- Data d'inizio
quale soluzione adottare per elaborazione il 2.0 ts?
Ho in mente una "leggera modifica" alla mia gtv 2.0 ts ma vorrei n consiglio, ho due possibilità tra cui scegliere:
1- adottare alberi a cammes, rimappatura, filtro, scarico e catalizzatore metallico.
oppure
2-compressore eaton m45 (quello della mini cooper per intenderci)
secondo voi quale è meglio delle due in termini di costi, potenza raggiunta, prestazioni, e godibilità?
grazie in anticipo
Ho in mente una "leggera modifica" alla mia gtv 2.0 ts ma vorrei n consiglio, ho due possibilità tra cui scegliere:
1- adottare alberi a cammes, rimappatura, filtro, scarico e catalizzatore metallico.
oppure
2-compressore eaton m45 (quello della mini cooper per intenderci)
secondo voi quale è meglio delle due in termini di costi, potenza raggiunta, prestazioni, e godibilità?
grazie in anticipo
re: quale soluzione adottare per elaborazione il 2.0 ts?
il primo... meno sgamabile, anche se illegale.
preferisco esaltare il mio aspirato lavorandolo, che buttarci un turbo.
il secondo prova a fare un incidenti con danni gravi.. aprono il cofano e vedono il compressore. oltre che trasformare un aspirato in turbo non è così semplice...
il primo... meno sgamabile, anche se illegale.
preferisco esaltare il mio aspirato lavorandolo, che buttarci un turbo.
il secondo prova a fare un incidenti con danni gravi.. aprono il cofano e vedono il compressore. oltre che trasformare un aspirato in turbo non è così semplice...
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re: quale soluzione adottare per elaborazione il 2.0 ts?
Io sono pro compressore pertanto ti consiglio l'ipotesi 2 , tanta coppia in basso e una buona dose di cavalli, ovviamente costi permettendo.
In caso di incidente posso gia contestare lo scarico.
Io sono pro compressore pertanto ti consiglio l'ipotesi 2 , tanta coppia in basso e una buona dose di cavalli, ovviamente costi permettendo.
In caso di incidente posso gia contestare lo scarico.
re: quale soluzione adottare per elaborazione il 2.0 ts?
montare il 3.0 è decisamente piu costoso che comprare una gtv nuova con 3.0 a bordo...e e staffe per il montaggio del motore sono diverse quindi troppo complesso..comunque secondo voi che incremento di cavalli si avrebbe con rimappatura scarico filtro e cammes?
montare il 3.0 è decisamente piu costoso che comprare una gtv nuova con 3.0 a bordo...e e staffe per il montaggio del motore sono diverse quindi troppo complesso..comunque secondo voi che incremento di cavalli si avrebbe con rimappatura scarico filtro e cammes?
re: quale soluzione adottare per elaborazione il 2.0 ts?
La prima senzaltro,migliori erogazione ai bassi,addirittura a parità di prestazioni riduci sensibilmente i consumi,anche se la potenza che riesci ad aggiungere non è eclatante ottieni lo stesso un motore molto brillante ,se vuoi aggiungere il compressore per andare bene devi fare tutte le modifiche della prima opzione,e devi aprire il motore per ridurre il rapporto di compressione ,aumenti i consumi in maniera esagerata per le prestazioni che effettivamente ottieni,scaldi in maniera considerevole la parte termica e spendi un sacco di soldi per avere una macchina sempre in officina,e ad ogni modo 'inaffidabile',credimi ai tempi in cui feci una Giulietta turbo :smiley_001: uno scialo pazzesco,ma alla fine della fiera con gli stessi soldi ci comprai direttamente una 75 turbo.............. :decoccio:
logicamente,tralasciando gli obblighi del codice della strada,sarebbe meno oneroso trapiantare direttamente un 2,0 turbo 16V da una Fiat coupè,ha lo stesso pianale e gli stessi attacchi,oltre che ad essere affidabile e dotato di tutti gli accessori per un funzionamento affidabile
La prima senzaltro,migliori erogazione ai bassi,addirittura a parità di prestazioni riduci sensibilmente i consumi,anche se la potenza che riesci ad aggiungere non è eclatante ottieni lo stesso un motore molto brillante ,se vuoi aggiungere il compressore per andare bene devi fare tutte le modifiche della prima opzione,e devi aprire il motore per ridurre il rapporto di compressione ,aumenti i consumi in maniera esagerata per le prestazioni che effettivamente ottieni,scaldi in maniera considerevole la parte termica e spendi un sacco di soldi per avere una macchina sempre in officina,e ad ogni modo 'inaffidabile',credimi ai tempi in cui feci una Giulietta turbo :smiley_001: uno scialo pazzesco,ma alla fine della fiera con gli stessi soldi ci comprai direttamente una 75 turbo.............. :decoccio:logicamente,tralasciando gli obblighi del codice della strada,sarebbe meno oneroso trapiantare direttamente un 2,0 turbo 16V da una Fiat coupè,ha lo stesso pianale e gli stessi attacchi,oltre che ad essere affidabile e dotato di tutti gli accessori per un funzionamento affidabile
re: quale soluzione adottare per elaborazione il 2.0 ts?
bene bene grazie a tutti dei dei consigli..comunque vagando un po nella sezione vendo del forum ho trovato una persona nn ricordo che vendeva un modulo aggiuntivo che prometteva addiritura 20- 30 cv in più ora io sono asolutamente contrario a questi moduli preferisco di piu la rimappata clasica molto piu effficace eppure la persona non ne era rimasta delusissima quindi forse un fondo di verità c'è?
bene bene grazie a tutti dei dei consigli..comunque vagando un po nella sezione vendo del forum ho trovato una persona nn ricordo che vendeva un modulo aggiuntivo che prometteva addiritura 20- 30 cv in più ora io sono asolutamente contrario a questi moduli preferisco di piu la rimappata clasica molto piu effficace eppure la persona non ne era rimasta delusissima quindi forse un fondo di verità c'è?
