Rottura Motore

[Jack Ryan]

Inoltre una fusione difettosa può capitare e nn é sempre disgnosticabile ma spesso é successo anche nel mondo delle moto con mv ducati in primis. Poi nei camion vedi invece con motori cursor si staccavano i piedi biella per difetto di fusione

All'epoca quando fu lanciato il progetto "Giorgio" FCA ci acquisto' una linea di controllo finale dimensionale e controlli di cricche e pori dovuti alla fusione per il basamento motore.
Si rilevano pero' le cricche e pori solo nelle canne cilindro.

 

[Tony_x]

Mai più un alfa. Mai più

queste frasi mi piacerebbe sentirle anche dai vaggari con i dsg7 a secco tritati, con il 2.0 tdi e le testata fessurata
ai bmwisti con catene a brandelli e turbine grippate

 

[Balbo127]

queste frasi mi piacerebbe sentirle anche dai vaggari con i dsg7 a secco tritati, con il 2.0 tdi e le testata fessurata
ai bmwisti con catene a brandelli e turbine grippate

Cose che capitano in quelle marche... Sfortuna... In Alfa non è tollerabile a quanto pare... Senza sminuire la rottura di scatole o soprattutto il costo delle riparazioni!

 

[Paolo Ciancio]

queste frasi mi piacerebbe sentirle anche dai vaggari con i dsg7 a secco tritati, con il 2.0 tdi e le testata fessurata
ai bmwisti con catene a brandelli e turbine grippate

Io di certo non ho mai avuto problemi nencon Bmw ne con Audi. Ma credo comunque che si non c’entri troppo il marchio ma i processi produttivi. Quello che può fare la differenza è la serietà della casa nel seguire e non abbandonare il cliente con scuse banali e pretestuose. Ora non so ancora come andrà a finire vi terrò aggiornati ma certamente non mi aspetto un granché.

 

[kormrider]

Non è riuscito a quantificare perché non ha smontato tutto. Ma ha parlato di danni sicuri. Le foto che ho postato sono eloquenti.

Ad a facci do cazzu....
Mi piacerebbe sapere dove e' andata a cagnare quella Biella... man mano che smonta carica altre diapositive..

 

[servator]

Min

Io di certo non ho mai avuto problemi nencon Bmw ne con Audi. Ma credo comunque che si non c’entri troppo il marchio ma i processi produttivi. Quello che può fare la differenza è la serietà della casa nel seguire e non abbandonare il cliente con scuse banali e pretestuose. Ora non so ancora come andrà a finire vi terrò aggiornati ma certamente non mi aspetto un granché.

Mi sono dimenticato di chiederti:il tuo Stelvio è un 210 CV veloce?

 

[Paolo Ciancio]

Min
Mi sono dimenticato di chiederti:il tuo Stelvio è un 210 CV veloce?

Si

 

[servator]

Si

Ok.ed lo.Stelvio è la tua prima auto del gruppo FCA/ ormai Stellantis con motore Multijet?

 

[ALFA perSempre]

riguardo al processo di sinterizzazione richiamato ieri sera per la produzione degli ingranaggi come quello rotto:tale

Il pezzo è finito senza bisogno di ulteriori lavorazione alla macchina utensile o alla rettifica con le tolleranze richieste. = meno costi. È in uso comune a tuti i produttori automotive. I kit distribuzione sono per la maggior parte fatti di sinterizzazione.

 

[servator]

Grazie Alfa Romeo per sempre.non ne sapevo veramente nulla del processo produttivo di sinterizzazione applicato alla produzione di pezzi meccanici in rotazione e un po'strutturali.immmagino che siano calcolati con strumenti FEM ,ma che tali pezzi abbiano i loro lati negativi .,e forse lo abbiamo notato sulla Stelvio di Ciancio.