Vuoti di potenza irrisolvibili Alfa GT JTS

[MichaelAR]

Re: JTS non tira dopo i 4000 giri

che discorsi, anche questa se vado a 7000 giri, ma è più veloce in terza, questo è il problema.

Eh non sapevo mica a quanti giri eri.... guardavo il contakm nel video.... pensavo avessi tirato la marcia! Cosa intendi dicendo é piu veloce in 3a?

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[galva91]

Re: JTS non tira dopo i 4000 giri

infatti hai ragione ero in crisi a tenere il telefono dritto
comunque esempio:
in 2, 80 kmh 5000 giri 100 kmh 7000 giri in 2 secondi
in 2, 80 kmh 5000 giri cambio in 3 100 kmh a 4000 giri in 1 secondo

sono numeri indicativi per fare capire, in realtà non ho cronometrato è la mia impressione.

 

[MaxTheMad]

Re: JTS non tira dopo i 4000 giri

Beh da quello che vedo fa un po' come faceva la mia ... Hai la termostatica da cambiare la temperatura è troppo bassa ... Hai controllato anche il debimetro ?

 

[galva91]

ripeto la temperatura è sempre nella norma, sono sicuro, ero partito da 10 minuti ed era gia un po calda da prima, comunque, come faccio a controllare il debimetro? l'ho pulito, chiaro, ma non credo sia li il problema, cioè non penso sia una fatalità che ha iniziato a far rumore il variatore e non rende più come prima, il problema è li, o variatore o elettrovalvola o qualche problema di corrente/centralina.

 

[MichaelAR]

ripeto la temperatura è sempre nella norma, sono sicuro, ero partito da 10 minuti ed era gia un po calda da prima, comunque, come faccio a controllare il debimetro? l'ho pulito, chiaro, ma non credo sia li il problema, cioè non penso sia una fatalità che ha iniziato a far rumore il variatore e non rende più come prima, il problema è li, o variatore o elettrovalvola o qualche problema di corrente/centralina.

A mio avviso, se senti"il rumore da variatore", il problema è lì.... Io quando avevo la termostatica aperta, e la temperatura stava a 70 gradi, non ho avuto nessun calo prestazionale.... E se fosse il debimetro, non lo si vedrebbe da diagnosi?!

 

[MaxTheMad]

La mia termostatica era da cambiare e il sintomo era lo stesso ... Calo di potenza dopo i 5000 giri ... Se la centralina rileva una temperatura troppo bassa, evidentemente taglia la quantita' di carburante ... Il debimetro, quando comincia a leggere male, non genera errori ... Lo vedi solo leggendo la portata d'aria e avendo ben chiaro la misura che dovrebbe tirar fuori ...

La temperatura comunque non è nella norma ... è poco superiore a 70 gradi, dovrebbe essere prossima a 90 gradi ...

Per il resto d'accordo con te ... Se c'è "rumore da variatore" il problema è il variatore ...

 

[MichaelAR]

La mia termostatica era da cambiare e il sintomo era lo stesso ... Calo di potenza dopo i 5000 giri ... Se la centralina rileva una temperatura troppo bassa, evidentemente taglia la quantita' di carburante ... Il debimetro, quando comincia a leggere male, non genera errori ... Lo vedi solo leggendo la portata d'aria e avendo ben chiaro la misura che dovrebbe tirar fuori ...

La temperatura comunque non è nella norma ... è poco superiore a 70 gradi, dovrebbe essere prossima a 90 gradi ...

Per il resto d'accordo con te ... Se c'è "rumore da variatore" il problema è il variatore ...

Concordo sul discorso temperatura, se effettivamente lo standard è quello anche a motore caldo, resta troppo bassa.... Strano però, a questo punto, che a me non abbia dato segnali prestazionali differenti con la temperatura che non saliva a più di 70 gradi... Boh!

 

[galva91]

max quando viaggio resta sui 80 85 gradi, se mi fermo 90, nel video ero solo partito da poco tutto qui.

 

[IPOIDE]

Galva, ti avevo scritto ieri ma ho so come mai non vedo il messaggio, comunque ti dicevo, hai considerato di controllare il buon funzionamento o meno del collettore a geometria variabile, che alla stregua del variatore comunque fa la differenza in prestazioni del motore.

 

[galva91]

per controllare non dovrei smontare completamente il collettore aspirazione?