Oggi in trend

Buon giorno a tutti. Ho una Giulietta del 2016 alla quale è stato sostituito il motorino caldo/freddo lato conducente. Dopo la sostituzione ho notato che la centralina non gestiva correttamente l' uscita dell'aria dalle bocchette selezionate. Cambiata la centralina, stesso problema e addirittura nessuna segnalazione di problemi in diagnostica. Infine, montata una centralina della Giulietta 1^ serie, questa funziona perfettamente. Come è possibile?

Finalmente a soli 301mila km ho sostituito le frizioni del mio cambio TCT. Frizioni marca LUK senza sostituire il volano né l'olio degli ingranaggi (scelta del meccanico, idem per il volano) ma solamente quello del robottino.
Dopo un problema iniziale, avendo precedentemente eliminato il FAP ed escluso e tappata l' EGR, il meccanico ha provveduto attraverso il computer portatile, ad effettuare un settaggio delle frizioni a causa di uno slittamento che si verificava durante la guida.
Ho subito notato un cambiamento netto nella guida, una migliore progressione e fluidità nella cambiata, ed una maggiore coppia, oltre una netta riduzione dei consumi. Si, è anche vero chr il TCT del 2012 non era il massimo a causa di alcuni problemi tuttavia ora è decisamente tutta un' altra cosa. Due ultime cose, la prima è che quando procedi a velocità bassa e schiacci il pedale dell' acceleratore, avverti un certo colpo come se vi fosse un vuoto e, un certo stacco cioè come se ti desse la coppia in ritardo, a bassi regimi, e poi avverti questo colpetto nell' accelerare sempre dolcemente. In discesa, quando scala, sempre a velocità ridotta, si avverte un bello strappo. Cosa potrebbe essere?
Allego qualche foto. In una si nota la mia frizione (uno dei due dischi) completamente consumato rispetto l' altro appartenente ad un' altra auto con cambio robotizzato e che ha sostituito le frizioni.

Buongiorno, il tergi della mia 916 spider del 2001 non torna in posizione di riposo e al comando di fine lavoro (levetta completamente in alto) ferma il lavoro posizionandosi a meta parabrezza. In pratica il motorino, che ho già smontato dall'auto, non torna completamente indietro abbastanza e si ferma prima.
Il tergi forse sente il segnale di fine lavoro dal pin 7 del N14 (quello nella foto sotto il volante dove dovrebbero esserci i relè) ma non fa il suo lavoto
Starei per acquistare un motorino usato su ebay dal costo di euro 300 ma attendo suggerimenti prima di procedere. Allego schema elettrico e foto dispositivo N14
Sopra il dispositico n14 c'è un pulsante, ho provato premerlo ma non capisco quale funzione possa avere

Buongiorno a tutti, mi è uscito l'errore p0100 sulla mia giulia diesel 160cv del 2021. Credo sia qualcosa di legato al condotto di aspirazione (che magari è imbrattato a causa dell'EGR) oppure all'EGR stessa che magari è imbrattata (e quindi l'errore potrebbe essere dovuto ai mancati learning del debimetro perché l'egr non riesce a chiudersi del tutto a causa della sporcizia) oppure al debimetro che fa i capricci. L'errore si setta, il motore mi va in limitazione e poi dopo un po' di metri la limitazione sparisce e il motore va di nuovo bene, poi magari dopo un po' mi va di nuovo in limitazione che poi si toglie da sola in marcia, quindi il problema non è fisso ma intermittente. Volevo chiedervi se qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema e quanto potrebbe prendersi il meccanico per una pulizia di tutto il condotto di aspirazione (compresa valvola egr e debimetro).
Grazie mille a tutti

Buongiorno, sono possodi Stelvio 2.2 Diesel 210cv my2019 con AdBlue che da LUM prevede olio gradazione 0w20.

Tuttavia, mi sono deciso a provare un oli con gradazione 0w30 marca PAKELO
Cercando online tra i vari ricambisti autorizzati PAKELO mi sono imbattuto in due 0w30 con specifiche diverse del medesimo marchio, ovvero:

- PAKELO KRYPTON XT LA-V SAE OW-30
- PAKELO KRYPTON FXT LA-F SAE OW-30

Quale dei due devo utilizzare?

Grazie in anticipo.

Buonasera a tutti, ho il mio Stelvio 2.0 benzina che non funziona l'aria fredda e senti palesemente che il compressore non parte. Facendo diagnosi ho trovato il sensore umidità che era rotto. Cambiato ma niente. Ho controllato il livello di refrigerante basso, ricaricato e niente non va. Ora ho notato che i valori del sensore evaporatore sono fuori range, la domanda è ma dove ***** sta? Scusate lo sfogo è 1 mese che ci sbatto la testa. Grazie a tutti

Buongiorno ho acquistato una Stelvio hanno sostituito i sedili normali con quelli elettrici ora c'è un problema oltre che i km lampeggiano succede anche che quando accendo la macchina gli specchi elettrici non rimangono in posizione si può risolvere senza montare le memorie sedili grazie mille

Secondo voi è meglio utilizzare del grasso sui filetti delle candele, quando le si sostituisce? Io le (poche) volte che ho sostituito le candele sulle mie auto non l'ho mai usato. Se è bene farlo avete qualche consiglio su quale grasso usare? Così facendo però credo che vada modificata la copia di serraggio.

Ciao, ho portato l'auto a fare tagliando venerdì, oggi non vedo più le solite info da me impostate sul cannocchiale destro (nel mio caso il trip B) Letteralmente scomparso tutto e non riesco più a riattivarle, nemmeno col doppio click sul pulsante del volante. che palle.... è successo a qualcuno? dovrò riportarla indietro per l'ennesima volta

I cinesi recentemente hanno presentato nuove autovetture che sono state ridefinite "superhybrid" ma non è solo una abile mossa di marketing, in effetti uniscono il meglio delle due tecnologie, la convenienza dell'ibrido e l'autonomia non banale di un plug-in evoluto.

Volkswagen e Toyota nei loro plugin più recenti possono definirsi superibridi....per cui la scelta non è solo cinese.

Questi sono il futuro (sempre che i talebani integralisti del full non decidano di omologare anche questi come "termici")?

Ciao a tutti, domanda banale ma non riesco a sostituire le lampade nel bagagliaio, ok fino a togliere il portalampade ma poi non capisco come si accede alla lampadina T10… qucuno che magari l’ha già fatto può postare qualche foto/video?
inoltre a cosa servono quei due “aggeggi” sembrano pulsanti che sono presenti sulle du paratie laterali del bagagliaio ? Vedi foto.
grazie

Tonale 280 ho intensa appena presa, in sostituzione della Tonale 1,5.
la spia di invito fare una pausa si accende dopo 25 minuti di guida!! Sapete cosa fare perche si attivi dopo un tempo corretto? Su quella precedente si accendeva dopo due ore. Grazie

Buongiorno, vengo subito al problema: azionando l'intermittenza oppure lo spruzzo di acqua, le spazzole si arrestano in posizione verticale e per far completare il ciclo è necessario attivare la 1a o la 2a velocità (1a velocità e 2a velocità funzionano regolarmente). Dalle indicazioni riportate sulle diagnosi dell'impianto elettrico 55-12 sembrerebbe che, eseguite le verifiche descritte nella prova B, il malfunzionamento sia probabilmente da imputare alla centralina P27. Non voglio fasciarmi la testa prima di averla rotta, ma se così fosse qualè il codice OEM di detta centralina? come cercarla? qualcuno sa darmi un suggerimento. Grazie

Ciao a tutti! Riscrivo dopo qualche anno per un dilemma: dopo le mie 75 twin spark ho avuto l’occasione di prendere una stupenda 156 2.5 V6 24 valvole unico proprietario, che era l’ing. Carlo Maria Fugazza, praticamente il padre della 156, colui che in Alfa ne curò la progettazione. L’ho presa a 90k km e adesso ne ha 110k. Ho rifatto la frizione e i braccetti anteriori. Adesso si tratterebbe di fare distribuzione, cambiare gomme e sospensioni e pinze freni. Una spesa nel complesso non da poco. Riflettendo sul da farsi e mancandomi la trazione posteriore ho chiesto al mio meccanico - Magnoli di Somma - se avesse un’Alfa vecchia scuola da propormi pensando ad una permuta. E mi ha tirato fuori un’Alfetta 2.0 del 1980, prima serie, della quale lui è l’unico proprietario. Raga: 45k km. Perfetta. Sembra uscita da Arese ieri. Ora sono in crisi il mio budget mi permette o di intervenire sulla 156 facendo tutti i lavori che servono e magari anche uno scarico nuovo. Considerando che la userei tutti i giorni, in prospettiva, il discorso dei consumi non sarebbe proprio secondario. Oppure di prendere l’Alfetta dando dentro la 156, sempre però da usare tutti i giorni. So che sono due auto profondamente diverse che hanno due filosofie diverse. Vi chiedo solo: voi cosa fareste? Cosa scegliereste? Grazie a tutti

Ecco i primi prototipi della Tonale MY 26.
Come vi avevo detto cambia ben poco e quello che circolava (fonte francese) sulla rivoluzione del modello era la solita "bufala" inconsistente
Tutto è riviato alla fine del 2027