Diciamo che conta di più quanto guadagni dalla vendita, dopodiché indubbiamente qualche modello in più non sarebbe male. Però non è che in questo periodo di auto valide non ne abbiamo fatte, il probelma è come sono state proposte!
Per fortuna a breve Manley va a fare altro!
A guidare un impresa ci vuole un finanziere, gli ingegneri devono progettare!
In tempi non sospetti si diceva (mi vengono in mente anche alcuni discorsi sull'infotainment...absit iniuria verbis...), parlando di funzioni a pagamento che non tutte le Giulia hanno, che converrebbe aver tutti i "gadget" già presenti sull'auto, magari non attivi, e pagare per attivare quelli che si scelgono. Come per molti SW per PC o Mac. Vedasi abbaglianti automatici, palette al volante, modalità race, etc. etc. giusto per citarne alcuni a caso in casa AR...
Concordo in pieno...In tempi non sospetti si diceva (mi vengono in mente anche alcuni discorsi sull'infotainment...absit iniuria verbis...), parlando di funzioni a pagamento che non tutte le Giulia hanno, che converrebbe aver tutti i "gadget" già presenti sull'auto, magari non attivi, e pagare per attivare quelli che si scelgono. Come per molti SW per PC o Mac. Vedasi abbaglianti automatici, palette al volante, modalità race, etc. etc. giusto per citarne alcuni a caso in casa AR...
Economia di scala per il produttore e convenienza per chi acquista oltre all'impressione che qualcuno gli faciliti la vita.
Rischi? Gli smanettoni che craccano i codici/sistemi di attivazione.
Ma se non puoi battere un nemico fattelo amico: i tedeschi, pragmatici, hanno trasformato una sicura sconfitta in una guerra all'hacker in una "feature" da vincitori. Bravi...
In compenso ho l'impressione che invece AR sia riuscita nell'impresa opposta, quasi impossibile, di avere tutto per tutti pronto prima dei tedeschi ma di non riuscire ad attivarlo (o di non volere...), neanche ufficialmente...
Tafazzi...sei un dilettante...
È probabile che queste attivazioni siano ora possibili proprio grazie ai sistemi connessi, le licenze passano per il server centrale e quindi più difficilmente hackerabili: qualora un’auto lo sia, la funzionalità può essere disattivata da remoto (con i sistemi connessi l’auto può essere rivoltata come un calzino h24) oppure la casa potrà potrà decidere di disattivare la garanzia...invece con i vecchi sistemi bastava procedere per tentativi oppure avere un gancio nel team di sviluppo e nessuno sarebbe andato a controllare fino ad una approfondita analisi in officinaIn tempi non sospetti si diceva, parlando di funzioni a pagamento che non tutte le Giulia hanno, che converrebbe aver tutti i "gadget" già presenti sull'auto, magari non attivi, e pagare per attivare quelli che si scelgono. Come per molti SW per PC o Mac. Vedasi abbaglianti automatici, palette al volante, modalità race, etc. etc. giusto per citarne alcuni a caso in casa AR...
Economia di scala per il produttore e convenienza per chi acquista oltre all'impressione che qualcuno gli faciliti la vita.
Rischi? Gli smanettoni che craccano i codici/sistemi di attivazione.
Ma se non puoi battere un nemico fattelo amico: i tedeschi, pragmatici, hanno trasformato una guerra all'hacker in una "feature". Bravi...
In compenso ho l'impressione che invece AR sia riuscita nell'impresa impossibile di avere tutto pronto prima dei tedeschi ma di non riuscire ad attivarlo, neanche ufficialmente...
Tafazzi...
