Errore Insufficiente pressione olio motore sui motori 2.2 MJTD

[James115]

Eccellente additivo antiusura

Metal conditioner TURBO | Automative chemistry Verylube

Metal conditioner for engine – for engine power increase, compression increase, oil consumption decrease, noise and vibration decrease, fuel consumption decrease

verylube.com

 

[James115]

Avevo postato un altro additivo ma il turbo mi sembra superiore al di là dei test

 

[CONDORALFA75]

E va bene perche per quei motori, senza FAP ADBLUE E OBROBRI DEL GENERE “, serve quella gradazione, dato lo stress termico e le elevate velocità di rotazione, ma d’altra parte sono motori che ti consumano un casino d’olio e che poi dopo 2000 km smonti e rimonti

Se mettessi lo 0w20 nell m156 forgiato che scalda come un altoforno, fonderei

Ogni motore ha il suo olio e quel motore nasce per quel tipo di olio … quindi malgrado la preparazione non ho mai messo nulla di diverso e si è sempre comportato più che bene

 

[James115]

Sono abbastanza nuovo del forum, questa è la mia prima Alfa e solo da qualche giorno ho scoperto nel dettaglio i problemi di questi benedetti 2.2.
Ho preso la Stelvio di pancia senza pensare ad altro che a quanto è bella e al suo stupendo telaio (che reputo uno dei migliori in assoluto nel panorama automobilistico se si escludono i telai in carbonio). Fino allo scorso martedì avevo letto qualcosa ma non avevo compreso la portata della problematica relativa alla bassa pressione olio.
Perciò ho iniziato ad arrovellarmi sul tipo d’olio da usare visto che il precedente proprietario aveva messo sempre lo 0w30 e che subito dopo averla presa, anche se il sistema di bordo mi diceva che il tagliando era stato già fatto, mi sono apprestato a fare un flushing dell olio con il Liqui Moly, svuotare l’olio vecchio, lavare con un olio da 4 soldi, cambiare il filtro, riscaricare e metterci il Selenia FW 0w20. Alche consultando le ultime prescrizioni Alfa Romeo E sul sito Petronas non avevo più trovato per il mio 180 cv lo 0w30 che avevo letto essere quello prescritto per la mia. La premessa era doverosa per potervi chiedere quanti 150 cv ci sono stati con bronzine saltate e se è ’ una statistica che avete fatto?

 

[James115]

Perché continuando a pensarci: doppia egr, filtro blow by difettoso che imbratta filtri a gogo e rimanda olio nel collettore , aumento dei depositi carboniosi che favoriscono le morchiette (perché qui non parliamo di morchia vera e propria come quella che ho visto in alcuni motori che non avevano mai visto un cambio d’olio in 200.000 km), degrado precoce dell’ olio, blocco della pompa che per come è costruita raccoglie tutte le impurità ed il disastro e servito (a parte i casi rarissimi di bulloni lenti). Non penso che il 2.2 sia un pessimo motore anzi, è fluido ed elastico, riprende e spinge che è una meraviglia e ha pochissimo turbo lag. Penso che la colpa sia solo delle assurde norme Euro 6 che vorrebbero che i motori andassero ad acqua.

 

[MP55]

Vista l’interessante discussione e sapendo di essere un po’ OT faccio una domanda: per la Q fino alla data allegata (credo corrispondente alla modifica dell’iniezione da solo diretta a diretta-indiretta) era prescritto lo 0W40.
Poi la prescrizione è cambiata a 5W40
Io uso il Badahl con le stesse specifiche prescritte per la mia e lo cambio ogni 10.000 Km (o meno)
Ma sono curioso: perché hanno cambiato?

 

[Rosso_Alfa]

Perché continuando a pensarci: doppia egr, filtro blow by difettoso che imbratta filtri a gogo e rimanda olio nel collettore , aumento dei depositi carboniosi che favoriscono le morchiette (perché qui non parliamo di morchia vera e propria come quella che ho visto in alcuni motori che non avevano mai visto un cambio d’olio in 200.000 km), degrado precoce dell’ olio, blocco della pompa che per come è costruita raccoglie tutte le impurità ed il disastro e servito (a parte i casi rarissimi di bulloni lenti). Non penso che il 2.2 sia un pessimo motore anzi, è fluido ed elastico, riprende e spinge che è una meraviglia e ha pochissimo turbo lag. Penso che la colpa sia solo delle assurde norme Euro 6 che vorrebbero che i motori andassero ad acqua.

Per come la penso io da appassionato.... Con tutti i motori di oggi, chi più chi meno... L'unica è fare cambi olio molto prima di quanto prescritto !
Come se fossero auto ad alte prestazioni, nel mio caso ho semrpe fatto cambi ravvicinati anche troppo, anche quando su auto di anni fa non era necessario... Ma sicuramente NON gli hanno fatto male ! Nel caso dell 2.2. Alfa, l'avessi NON avrei dubbi a fare i cambi olio massimo a 7/8 mila km, come faccio attualmente con il mio 1.6mjet del 2023, ogni 7 mila km !
Per come la penso io da anni... Meglio spendere nei cambi olio piuttosto che in gadget, modifiche, lavaggi, trattamenti alla carrozzeria etc. etc. Come molti fanno ! Ricordiamoci che l'olio è la vita per un motore !!
La passione è anche la manutenzione, per me prima di tutto il resto !
Ma giustamente, ognuno...

 

[CONDORALFA75]

Dalla mia esperienza quello che ho capito è che il vero problema è la modesta quantità di olio unita al precoce degrado, quindi se sul primo motore ho commesso l’errore di fare i tagliandi come prescritto con quello nuovo li faccio ogni 10.000.
Dopodiché indubbiamente anche la tipologia di utilizzo incide, e anche su quello ho sbagliato perché la uso in maniera intensa, però considerato che il primo motore mi ha fatto 217.000 km con questi due errori non posso che essere più che soddisfatto…

 

[Rosso_Alfa]

Dalla mia esperienza quello che ho capito è che il vero problema è la modesta quantità di olio unita al precoce degrado, quindi se sul primo motore ho commesso l’errore di fare i tagliandi come prescritto con quello nuovo li faccio ogni 10.000.
Dopodiché indubbiamente anche la tipologia di utilizzo incide, e anche su quello ho sbagliato perché la uso in maniera intensa, però considerato che il primo motore mi ha fatto 217.000 km con questi due errori non posso che essere più che soddisfatto…

Concordo ma i 217000 mila km li avevi fatti tutti tu? Nel senso presa nuova? Non mi ricordo...

 

[gigivicenza]

Avere olio fresco e in ottime condizioni fa lavorare il motore in ottime condizioni inoltre rimane sempre bello pulito quindi olio scorre meglio di conseguenza le temperature e lo smaltimento del calore sarà sicuramente più efficiente il che nel arco dei km porta a fare durare sicuramente la meccanica molto di più… una volta 15/20 anni fa nessuno facevano 20/30 mila km con olio motore!! Ora è diventato la normalità ma sicuramente non lo è e non fa bene alla meccanica per quanto un motore sia progettato al meglio e con materiali buoni lavorare con olio degradato lo farà rovinare e rompere prima o dopo.. in base a utilizzo è percorsi bisognerebbe capire quando e meglio cambiare olio motore e filtri comunque anche con uso ottimale superare i 15 io lo sconsiglio vivamente ma può la gente lo cambia lo stesso a 20/30 e dice e a tanto ogni anno lo cambio poi ci fanno quei km ogni 4/5 anni cambia auto e dice mai avuto problemi!! Poi il prossimo proprietario va in autostrada ecc e bumm esplode turbina ecc!!