Non so chi abbia ragione, quello che ho notato è che il filtro non aveva alcun minimo alone di olio (perdonatemi, ho dimenticato di fare una foto anche ad esso), ci fossero stati dei vapori avrei dovuto almeno trovarlo un po’ scuro ed invece no, dalla parte dell’aspirazione motore era giallo come nuovo: la mia idea è che i vapori non arrivano fino lì, altrimenti ne avrei trovato qualche traccia, cosa invece avvenuta in quel raccordo a forma di semicono.
Per me si tratta del solito problema di assistenza: delle officine che non fanno attenzione al livello olio e della casa che magari non ha diramato (lo ha fatto?) circolari di effettuare una pulizia aggiuntiva (trattandosi di un’auto premium non è fuori luogo avere qualche attenzione aggiuntiva); ci metterei anche la questione che il mercato dovrebbe offrire più auto a benzina a chi la usa prevalentemente in città, eviteremmo anche gli isterismi di alcune amministrazioni: la questione dei chilometri annui per la scelta di un motore è troppo semplicistica.
Il mio punto di vista è che l’auto non ha alcun problema se non gli si fa fare ciò che fisicamente un diesel con DPF ed olio 0-W20 non dovrebbe fare
