Oggi in trend

Salve a tutti
Stelvio MY2018 Q4 2.2 180cv
fisiologicamente si è esaurita la batteria. L’ho fatta sostituire (eliminando gli errori che visualizza il sistema in caso di “crollo” batteria tipo spia motore ecc) e da quel momento in poi mi capita che all’attivarsii dello start&stop si interrompa l’alimentazione della presa accendisigari dove ho un adattatore usb. Me ne accorgo perché si spegne e si riaccende la dashcam (con tanto di musichetta di riavvio della camera che mi manda al manicomio). Se disattivo start&stop tutto va regolarmente. Se utilizzo la presa usb centrale va tutto regolarmente ma essendo una presa calda) non posso usarla per la dashcam perché resterebbe accesa anche a morore spento.
Ho sostituito sia l’adattatore usb che i cavi e il problema si ripete.
Cosa sta succedendo? Che mi consigliate?
Grazie

Salve a tutti. Ho un problema e forse solo qui posso trovare consigli che abbiano un senso.
Cerco di essere abbastanza sintetico.
È circa un anno che stavo avendo problemi di tenuta del minimo con accelerazioni fatte dall'elettronica. La cosa strana è che erano a caldo e non a freddo.
Il mio meccanico mi ha suggerito di andare all'Alfa a questo se aggiunto un problema al sistema audio. Completamente andato, non va più su. Non riesce proprio ad accendersi.
Ho preso coraggio e sono andato. Preventivo 5000 euro di pezzi di ricambio.
Di cui 2500 per il problema del minimo e 2300 per la parte audio.
Il mio meccanico dice che per metà prezzo la sistema, ma secondo le indicazioni dell'alfa, ma dice "e se hanno sbagliato ?"
A leggere il preventivo ci leggo flussometro e collettore di aspirazione più condotti e guarnizioni varie.
Ora il punto è.
Io l'impianto audio lo sistemo in altro modo. Ma la meccanica o la faccio o vado avanti così o cambio la macchina.
La domanda è ma in queste condizioni a cosa vado incontro se non sistemo il condotto di aspirazione e/o flussometro? Posso andare avanti o faccio danni ?

Grazie a tutti

Alfa Romeo Junior 1.2 Hybrid - TI - Bianco Sempione:
immatricolazione: 05/2026.
Allestimento: TI
Colore: Bianco sempione
Optional: Pack Techno + cerchi a 3 fori da 18"
La macchina ha quasi tutto a parte il pack sport.
Unica nota stonata è la mancanza della modalità manuale del cambio e delle palette al volante (peraltro ancora presenti a configuratore).
La macchina si comporta bene ed ha una bella dinamica di guida, scendo da una Giulia e, con le dovute proporzioni tra i due livelli di vettura, sono rimasto positivamente colpito.

Va troppo forte per me! La vendo con soli 3 mila km, PPF totale Novacar, scarico completo Lettieri (disponibile anche l'originale). Sempre in box con mantenitore.
Vendo a € 90.000,00 e valuto permute Giulia a benzina automatica e recente.

Vendo splendida Alfa Romeo Stelvio Competizione in condizioni impeccabili, pari al nuovo.
Si tratta della configurazione più premium e sportiva della gamma, pensata per chi cerca un’auto dal forte carattere, ricca di contenuti e con una presenza su strada davvero importante.
La vettura ha circa 20.000 km, è stata usata pochissimo, sempre con grande attenzione, ed è sempre stata tenuta in garage. Lo stato generale dell’auto parla da sé: carrozzeria, interni e finiture sono in condizioni eccellenti.
L’allestimento è molto ricco e di alto livello, con dettagli che fanno davvero la differenza: interni in pelle, cerchi da 21”, sospensioni elettroniche, tettuccio panoramico in vetro apribile, vetri oscurati e una configurazione che unisce perfettamente eleganza, sportività e comfort.
Auto ideale per chi vuole uno SUV premium dal design unico, con dotazioni complete e chilometraggio molto basso, difficile da trovare in queste condizioni. La vettura è stata tagliandata ogni anno presso Stellantis Milano, sempre seguita con cura e attenzione.
Punti di forza:

• circa 20.000 km
• sempre tenuta in garage
• condizioni eccellenti
• allestimento Edizione limitata: Competizione, il più premium e sportivo
• interni in pelle
• cerchi da 21”
• sospensioni elettroniche
• tetto panoramico in vetro apribile
• vetri oscurati
• tagliandata ogni anno presso Stellantis Milano
• auto usata davvero pochissimo

Una Stelvio per chi cerca un esemplare bello, ben configurato, curato e pronto all’uso

Salve a tutti.
Da felice possessore di una 147 del 2002 con all'attivo 320.000 km, mi ritrovo, a stretto giro, a dover rifare la distribuzione (dopo poco più di 5 anni e circa 70000km percorsi).
Un paio di anni fa, a causa di un rumorino non meglio precisato, su consiglio del meccanico, comprai cinghia servizi e relativo tenditore, che non furono mai sostituiti in quanto il problema si rivelò essere altro (non ricordo bene cosa, ma fu certamente una sciocchezza).
Ora, dovendo rifare la distribuzione, ne volevo approfittare per cambiare anche la parte relativa ai servizi e, avendo già tenditore e cinghia, avrei preso soltanto il galoppino.
I ricambi che già possiedo sono i seguenti:

Cinghia servizi: SKF VKMV 6PK1842
Tenditore cinghia: DAYCO APV1077

I miei dubbi sono i seguenti:

- La cinghia servizi in oggetto misura 1842mm mentre, quella che monto attualmente, ne misura 1856. Questi 1,4cm in meno, possono crearmi problemi? Entrambi i ricambi risultano compatibili per la 147 88kw;

- il tenditore cinghia, da verifica effettuata su auto doc, risulta compatibile per i motori 1.9 jtd/jtdm ma, a vedere le dimensioni (diametro 65 - altezza 29), sono le stesse dei ricambi specifici per la 147 T.S. C'è qualche altro parametro da valutare? O tutto sommato posso adattare il ricambio sulla mia auto?

Mi rendo conto che non parliamo di grosse cifre ma, potendo risparmiare qualcosa utilizzando i ricambi che mi ritrovo sul groppone, lo farei con molto piacere.
Grazie fin da ora.

Ciao a tutti
Giulietta QV 1750 241 Sistema frenante brembo maggiorato originale casa madre.
In allegato ho fatto un piccolo video in cui si vede al colpetto secco di freno il movimento evidente del volante, ma si muovono anche le ruote.
Ho fatto sostituire dal meccanico le pastiglie freno, e mi ha messo ferodo, (compatibili con la mia) combinazione dal cambio pastiglie, appena do dei colpetti secchi al freno, si muove lo sterzo e le ruote. Sono ritornato da lui e Mi ha fatto sostituire così ad occhio i braccetti oscillanti (marca TRW) e mi vibra lo stesso lo sterzo , quando do dei colpetti secchi tipo (ad esempio)quando sei nel traffico e freni di colpo con colpetti secchi al freno, vibra trema il volante al colpo del freno, cosa che prima non faceva). Sono andato da un altro meccanico e dice che sono i braccetti (li ho cambiati da pochi giorni, tra l'altro la macchina ha 50000 km solamente. Lui mi dice chissà andando a mettere i bracci originali il problema sparisce?? (A spese mie però ovviamente dovrei spendere 650 euro di bracci originali (quelli che ho appena montato sono TRW) e vedere se non trema più . Io sto pensando chissà sono le pastiglie ? O qualche cosa legato al sistema frenante ? Combinazione il tremolio dello sterzo e ruote (entrambe) mi è comparso alla sostituzione delle pastiglie freno ferodo.
Non posso escludere al 100% che prima del cambio pastiglie il tremolio non c'era, perchè adesso mi stanno venendo tanti dubbi, ma a come sono fatto io che sono un fissato su queste cose, me ne sarei accorto.
Finora ho speso 650 euro tra braccetti TRW e pastiglie e manodopera , e mi ritrovo la macchina così , che appena freno di colpo lo sterzo fa uno scatto , accompagnato dalle ruote .
Ho portato la macchina stamattina da un altro meccanico che dice che al 90% sono i braccetti , dice proviamo gli originali ma adesso non me la sono sentita di comprare i bracci originali perché i bracci sono nuovi, anche se non originali ma marca TRW. Ora non so che devo fare. Magari c'è qualcuno che può darmi una strada da percorrere?? Io a sensazione penso ai freni, perché anche con un colpetto leggero leggero , sento attraverso il volante qualcosa che si muove (se fossero i braccetti, non penso proprio che con un leggero colpetto , avrebbero fatto gioco) RIPETO , tutto si aggrava con il colpo secco al pedale freno ed è comparso il tutto dopo la sostituzione pastiglie .
Un altro meccanico stamattina l'ha messa sul ponte, controllato pastiglie ecc ecc, ha detto forse sono i bracetti, magari mettendo gli originali.......si però a spese mie facciamo i tentativi caxxxxo
Ma solo i braccetti esistono? non può essere altro???? Lo dico perchè questi TRW li ho cambiati neanche 10 giorni fa e il problema me lo faceva già subito dopo averli montati.
Grazie a chi risponderà

Ciao a tutti
Giulietta QV 1750 241 Sistema frenante brembo maggiorato originale casa madre.
In allegato ho fatto un piccolo video in cui si vede al colpetto secco di freno il movimento evidente del volante, ma si muovono anche le ruote.
Ho fatto sostituire dal meccanico le pastiglie freno, e mi ha messo ferodo, (compatibili con la mia) combinazione dal cambio pastiglie, appena do dei colpetti secchi al freno, si muove lo sterzo e le ruote. Sono ritornato da lui e Mi ha fatto sostituire così ad occhio i braccetti oscillanti (marca TRW) e mi vibra lo stesso lo sterzo , quando do dei colpetti secchi tipo (ad esempio)quando sei nel traffico e freni di colpo con colpetti secchi al freno, vibra trema il volante al colpo del freno, cosa che prima non faceva). Sono andato da un altro meccanico e dice che sono i braccetti (li ho cambiati da pochi giorni, tra l'altro la macchina ha 50000 km solamente. Lui mi dice chissà andando a mettere i bracci originali il problema sparisce?? (A spese mie però ovviamente dovrei spendere 650 euro di bracci originali (quelli che ho appena montato sono TRW) e vedere se non trema più . Io sto pensando chissà sono le pastiglie ? O qualche cosa legato al sistema frenante ? Combinazione il tremolio dello sterzo e ruote (entrambe) mi è comparso alla sostituzione delle pastiglie freno ferodo.
Non posso escludere al 100% che prima del cambio pastiglie il tremolio non c'era, perchè adesso mi stanno venendo tanti dubbi, ma a come sono fatto io che sono un fissato su queste cose, me ne sarei accorto.
Finora ho speso 650 euro tra braccetti TRW e pastiglie e manodopera , e mi ritrovo la macchina così , che appena freno di colpo lo sterzo fa uno scatto , accompagnato dalle ruote .
Ho portato la macchina stamattina da un altro meccanico che dice che al 90% sono i braccetti , dice proviamo gli originali ma adesso non me la sono sentita di comprare i bracci originali perché i bracci sono nuovi, anche se non originali ma marca TRW. Ora non so che devo fare. Magari c'è qualcuno che può darmi una strada da percorrere?? Io a sensazione penso ai freni, perché anche con un colpetto leggero leggero , sento attraverso il volante qualcosa che si muove (se fossero i braccetti, non penso proprio che con un leggero colpetto , avrebbero fatto gioco) RIPETO , tutto si aggrava con il colpo secco al pedale freno ed è comparso il tutto dopo la sostituzione pastiglie .
Un altro meccanico stamattina l'ha messa sul ponte, controllato pastiglie ecc ecc, ha detto forse sono i bracetti, magari mettendo gli originali.......si però a spese mie facciamo i tentativi caxxxxo
Ma solo i braccetti esistono? non può essere altro???? Lo dico perchè questi TRW li ho cambiati neanche 10 giorni fa e il problema me lo faceva già subito dopo averli montati.
Grazie a chi risponderà

Ragazzi salve, ho comprato da poco una giulietta con un 1.6 jtd da 120 cv (anno 2018) ho fatto la distribuzione, ma appena messa in moto non va in moto al primo giro di chiave, ma tentenna e quando va in moto batte in testa.
Nell'effettuare la distribuzione potrebbe essere che la pompa alta pressione abbia perso la fase? ammesso che abbia una fase. Accetto vs consigli. Il motore non è bloccato e gira liberamente, non mi sembra che pistoni e valvole toccano


Helpp!

Buongiorno.

Appena iscritto e spero di aver inserito il quesito nella sezione corretta.

Auto Stelvio Veloce Diesel 210cv nuova con 10gg di vita. Chiedo qui visto che sia nel supporto che in concessionaria non mi hanno saputo dare risposta esaustiva.

Avendo nel pacchetto il Connect Plus abilitato, chiedo come mai io non possa verificare aggiornamenti in rete: mi propone solamente supporto da USB. Provengo da BMW e, posso tranquillamente affermare , che , purtroppo, già 3 anni fa la BMW in tema Infotainment era avanti anni luce. Infatti gli aggiornamenti il sistema li "sentiva" in autonomia.

Inoltre chiedo se gli eventuali aggiornamenti siano simili a quelli che ho "a vita" per il tom tom normale nella moto.

Grazie.

Ciao a tutti,

dopo 7500 km e a 60 giorni al primo tagliando si è accessa la spia dell'olio rossa sulla mia giulia 2.2 turbodiesel 160 cv. Il livello sul quadro continua a segnalarmi il livello minimo anche dopo aver effettuato il rabbocco (2L). Ho seguito anche la procedura dei 5 minuti ma nulla da fare. Mi sembra strano che sia successo su una macchina nuova e dopo così pochi km.
La mia paura è di aver aggiunto olio in eccesso rispetto al livello normale e che sia solo un problema di lettura dovuta magari alla carica della batteria (penso alla batteria perchè mi setta anche la spia airbag in maniera sporadica all' accensione che sparisce appena vado in marcia).

Buona sera a tutti, piacere Luca. Ho acquistato una Giulietta del 2014 e vorrei cambiare le luci dei fare. Per evitari problemi e montaggio troppo macchinoso, vorrei comperare delle alogene. Quali mi consigliate? Odio la luce calda ma soprattutto gialla, sò che naturalmente le alogene non sono led e la luce è naturalmente più calda, ma vorrei sapere se ci fossero soluzioni a buon compromesso. Avete link o Marche da consigliare? Come vi siete trovati voi? Vorrei cambiare abbaglianti e anabbaglianti. Grazie mille

Ciao a tutti possiedo uno Stelvio 2.2 210cv una volta tolto fap egr adblue esce l’errore p0238 qualcuno a già risolto è un problema di centralina ? Di chi a escluso fap egr e adblue ? Grazie mille fatemi sapere

Ho necessità di trovare un positivo sotto chiave dentro gli sportelli della Stelvio. C'è qualcuno che mi può aiutare?

Buongiorno alfisti,

vorrei rimuovere il coperchio motore di plastica perché preferisco esteticamente il motore senza questa "cover", ma ho notato che il coperchio fa da supporto per i tubi del ricircolo vapori olio.
Son sicuro che esiste un modo perché su molte abarth elaborate i proprietari rimuovono il coperchio originale lasciando il coperchio punterie a vista, sapete per caso se esistono dei kit appositi?
Grazie a tutti

Ciao a tutti,
sto analizzando le differenze estetiche tra l’Alfa Romeo 145 prima serie (1994) e il Model Year 1997, e vorrei chiarire alcuni dettagli tecnici che online risultano poco documentati.

So che il vero restyling arriva solo nel 1999, ma mi interessa capire quali micro‑aggiornamenti estetici siano stati introdotti nel passaggio dal ’94 al ’97, in particolare:

- variazioni nei paraurti (geometrie, profili, texture)
- eventuali differenze nei fari anteriori/posteriori
- modifiche alla mascherina o alla finitura del trilobo
- aggiornamenti a loghi, stemmi, modanature
- cambiamenti negli interni (palette colori, grafiche quadro, pannelli porta)
- differenze tra versioni Boxer e Twin Spark a livello di componenti visibili

Sto cercando informazioni basate su osservazioni dirette, foto di esemplari originali o documentazione tecnica dell’epoca.

Chi conosce bene la 145 o ne ha avute entrambe le versioni può aiutarmi a ricostruire un confronto preciso?

Grazie in anticipo a chi contribuirà.

DA OGGI APRO LA RUBRICA DEGLI HANDICAPPATI ALLA GUIDA. TRA SOLI TRE MESI VOGLIO VEDERE QUANTI NE AMMUCCHIO. IN DATA 13 MAGGIO 2026 ECCO IL PRIMO CUGGHIUNI SU
BMW BIDÈ BIANCO TARGATO EG 902 CS IN DIRETTA CON A BORDO
M E N O M A T O IN A1 DIREZIONE SUD TRA LODI E PIACENZA

13 MAGGIO 2026 A1 DIREZIONE SUD

Buongiorno a tutti, sapete dirmi se si trova in commercio questo tubo? si è bucato in due punti minuscoli. Sapete inoltre dirmi cosa va a fare?

Buongiorno a tutti, sapete dirmi se si trova in commercio questo tubo? si è bucato in due punti minuscoli. Sapete inoltre dirmi cosa va a fare?

Salve a tutti,
da qualche settimana la mia macchina una, MIto TwinsAir 900cc, fa dei rumori metallici quando è ferma a bassi giri di motore se do un poco di gas. Quando scende di giri si ferma un attimo e cala poi a 900giri-Minuto. Se premo la frizione e do di nuovo un pco di. gas non fa altun rumure.
Il meccanico dice che bisogna cambiare la frizione e prendere un kit-completo. E poi cambiare il supporto motore quello centrale in quanto la macchina vibra troppo ad alti giri. Prima di far cambiare la frizione volevo chiedere il parere qui a qualche esperto. Io non ho problemi con la frizione , nel senso che le marce si cambiano bene e la frizione non è ne troppo dura ne troppo morbida.
grazie

Buongiorno a tutti, dopo aver aggiornato l’iPhone all’ultima versione, quando ricevo una chiamata in auto non mi appare da nessuna parte chi sta chiamando e ovviamente non ho nemmeno la possibilità di rispondere.
È successo anche a qualcuno? Ho provato a dissociare il telefono e riconnetterlo, ma il problema persiste.

Ciao a tutti sono nuovo qui, ho una giulietta del 2011 1.4 120cv con all attivo circa 95.000 km.

Per motivi di lavoro ho iniziato ad utilizzarla molto di piu negli ultimi mesi (facendo una media dovrei stare sui 30.000km all anno) il mio meccanico mi ha consigliato di metterci su un impianto gpl (mi ha chiesto circa 1800€ con fattura e garanzia di 2 anni) , io non ho esperienza in materia, sapreste dirmi se e una buona idea?

L’auto l’ho sempre tenuta in condizioni perfette ( sempre tagliandata ogni 10.000km).

Il gpl andrebbe ad usurare di piu il motore? Con i prezzi attuali della benzina sarebbe un bel risparmio, secondo voi ne vale la pena?

Grazie a tutti in anticipo

Salve,

vorrei montare la pedaliera in alluminio sulla mia Giulia MT6.
Però non capisco se tocca sostituire tutto il pedale, oppure soltanto il "copripedale/gomma" (non so come chiamarlo precisamente).
perchè dalle foto su internet sembra soltanto venduto il copripedale/gomma. Infatti toccando dietro i pedali sembra di sentire qualcosa di gommoso, come delle clips, che se schiacciate permettono di togliere la parte in gomma.
Qualcuno sa spiegarmi meglio?