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anabbaglianti accesi quando cammino si spengono e li riaccendo con il pedale del freno

Buongiorno a tutti,
ho preso da pochissimo una giulia super prima immatricolazione 2018, diesel 2.2, 70.000 km, cambio manuale che nasce con 150 cv.
Il precedente proprietario l'aveva fatta mappare a 210cv e forse oltre, ed escluso egr; ovviamente la frizione originale slitta abbastanza, non credo sia rovinata semplicemente non tollera l'ultimo 5-10% di acceleratore dalla quarta in su, e in terza sembra saltellare un po'.
Stendiamo un velo pietoso sul processo di acquisto, è andata come è andata.
Sentendo un meccanico per installare una frizione rinforzata, mi ha consigliato di ridurre la potenza per evitare anche ulteriori danni alla trasmissione, tipo volano bimassa che prende gioco.
Leggo in effetti che il cambio manuale è un po' più delicato rispetto all'at8, volevo capire se qualcuno ha spinto un po' una versione come la mia e com'è andata, se ha avuto problemi, per capire dove posso spingermi senza rischiare di sfasciare tutto.

Buona sera e buon weekend a tutti.
Ho acquistato circa tre messetti fa una stupenda alfa gt 1.8 TS con impianto gpl del 2006 con 315 mila chilometri. Certo per molti sarà un carrozzone, ma essendo una delle macchine a cui sono più legato fin da bambino, ed amando la linea della macchina non ho saputo resistere e l'ho comprata dopo essermi ben informato sull'auto. Eseguo un tagliando fatto da me, cambio olio con viscosità consigliata dalla casa madre (10w60), e cambio filtri. La macchina va e corre molto bene, la adoro, è attaccata a terra e la sensazione di giuda è sicuramente molto più piacevole e sportiva rispetto ad altre macchine che ho guidato precedentemente. Dopo circa 7.000 felicissimi ed emozionanti chilometri comincio a notare che la macchina consuma un po' troppo liquido refrigerante, subito penso a 3 cose: il tappo non tiene pressione, guarzione testata o perdita. Fortunatamente dopo un'analisi mi accorho di questo manicotto e del fatto che perde liquido a fiumi. Adesso mi chiedo, come si chiama il pezzo? Posso comprarlo ed installarlo io? Grazie per le risposte. Scusate se ho utilizzato termini non corretti sto cercando di imparare, ma non venendo da una famiglia interessata alle auto, e avendo scelto un percorso di studi scollegato non mi ero mai realmente avvicinato a questo mondo.

Buongiorno, mi serve un aiuto.
Sto per comprare una Tonale 1.6 160 CV benzina, nuova e full optional.
Con 5.000 € in più potrei prendere una Giulia Sprint 160 CV base. Sempre nuiva


Ho provato la Tonale: è comoda, grintosa e non mi è sembrata affatto male.
Il concessionario però non aveva la Giulia da provare.


Il mio unico dubbio è questo: avendo la famiglia, con passeggino e persone dietro, la Giulia è comoda?
In più, avendo un ristorante, può capitare di dover caricare qualcosa.
Non so come si presterebbe la Giulia in queste situazioni.
Di certo non ho più 20 anni… qualche esigenza c’è!

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Ciao Alfisti , sono una new entry del mondo Alfa , ho appena acquistato, la scorsa settimana,una Tonale Q4 veloce my24 plug in usata km10000. Per ora mi trovo ottimamente, vi ragguaglierò in seguito se incontrassi qualche problemino. Ciao a tutti e buona giornata

Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum e sto acquistando una tonale veloce, come da titolo, anno 2024 con 16600 km.
Mi è venuto un dubbio in quanto l’auto, alfa certified, immatricolata a giugno 2024, non é ancora stata tagliandata. Trattasi di auto aziendale rientrata dopo un un anno. Ovviamente la concessionaria alfa mi ha detto che provvede a tagliandarla e effettuare aggiornamenti/richiami prima della consegna (prevista entro Natale).
Quello che vorrei capire è, visto lo sforamento dei km e la tempistica entro la quale fare il primo tagliando, se può compromettere l’affidabilità e/o comportare rischi in generale della vettura.
Grazie a chiunque voglia partecipare alla discussione.

Ciao a tutti,
circa 2.000 km fa ho fatto sostituire olio motore e filtro.
Visto che la mia Giulietta consuma parecchio olio, il meccanico mi ha consigliato di acquistarlo e provvedere ai rabbocchi da solo.

Così mi sono messo a cercare su Amazon lo stesso tipo di olio che usa il mio meccanico, del quale avevo scattato una foto direttamente dal suo barile:


Si tratta quindi di un olio di buona qualità, ma qui nasce il mio dubbio: Amazon indica che non è compatibile con la mia Giulietta. A quel punto mi è sorto il sospetto e sono andato a controllare nel manuale d’uso e manutenzione quale tipo di olio motore è effettivamente previsto per la vettura:


Il manuale indica che l’olio richiesto è conforme allo standard ACEA C2, mentre quello usato dal mio meccanico è ACEA C3.
Secondo voi può essere un problema? Posso continuare a comprare olio C3 o devo preoccuparmi, considerando che ho già percorso circa 2.000 km con questo tipo? Ad esempio ho visto questo su Amazon:
Petronas Olio Motore Syn 5000AV 5W30 5 : Amazon.it: Auto e Moto

Grazie mille a tutti e buona serata.

Salve a tutti,

possiedo una stelvio benzina da un po di tempo mi da codice errore P0420 qualcuno ha mai avuto un problema simile?

Buonasera sono il proprietario di una Giulietta Quadrifoglio verde 241cv, ogni volta che vado ad accelerare per farla camminare un po’ mi va in protezione in seguito all’accensione del avaria motore con messaggio( far controllare motore)collegando la diagnosi mi da errore P1541 e la macchina comincia a non superare gli 80kmh per qualche km per poi ripartire ad accelerare tranquillamente e finendo per tornare in protezione, qualcuno potrebbe darmi qualche indicazione?

Buongiorno Alfisti.

Vi scrivo per avere qualche parere circa un problema avuto qualche mese fa con la mia Giulietta 1.4 gpl.


Verso metà setembre vado da RC a Roma per un fine settimana di lavoro, all'andata tutto bene come al solito, al ritorno a circa 150km dalla destinazione durante un sorpasso in auntostrada si accende la spia motore lampeggiante, la macchina passa in automatico a benzina, perdita di potenza.
Fortunatamente ero nei pressi di una stazione di servizio quindi mi sono fermato immediatamente, l'auto che gira malissimo, una marea di fumo dallo scarico, d'apprima ho pensato alla turbina k.o., fortunatamente una volta arrivato il soccorso stradale la diagnosi è stata di una semplice candela bruciata, qui però è sorto un altro interrogativo:

Secondo il meccanico che mi ha recuperato la candela in questione e il cilindro presentavano molte tracce di olio, sintomo che ci deve essere qualche trafilamento di olio nella testa (guide valvole prime indiziate), alla fine mi ha messo una candela nuova e son ripartito rientrando senza problemi a casa.

Il giorno dopo mi reco nell'officina di fiducia che, concordando con la diagnosi del meccanico in autostrada, dice che il problema potrebbero essere le guide valvola ( specifico che la vettura al momento aveva 235.000km), per essere sicuri della cosa decidiamo di fare un rabocco di olio (500ml) per monitorare la situazione.
Arriviamo a fine novembre, ed è tempo del tagliando (li faccio ogni 10.000km) tra settembre e novembre ho fatto altri 5.000 km e l'astina dell'olio è piena, quindi non vi è stato alcun consumo di lubrificante.

A questo punto vi è da capire cosa sia realmente successo, se la macchina non consuma olio cosa può essere successo quando sono rimasto a piedi?
Cosa ne pensate?
Potrebbe essere legato al recupero vapori olio?

Grazie a tutti coloro che interverranno

Ciao a tutti
avrei bisogno di un vostro consiglio sulla turbina della mia Alfa 156 JTD 16v.

La mia turbina ha 248.000 km e da un po’ ha iniziato a fischiare più del solito, soprattutto in salita di pressione. L’auto va molto bene, anzi, è persino più brillante.
Il meccanico mi ha detto che, secondo lui, la turbina è stanca e andrebbe sostituita; però mi ha anche detto che non ha mai visto turbine “stanche” che vanno più forte prima di rompersi… quindi sono un po’ indecisa sul da farsi.

Secondo voi è normale che una turbina inizi a fischiare quando sale troppo la pressione? Può essere un semplice problema alla geometria variabile oppure è un segnale di usura seria? E soprattutto: voi la cambiereste subito o si può continuare a usarla finché non dà problemi più evidenti?

In caso fosse da sostituire, avete qualche modello da consigliarmi che regga pressioni un po’ più alte dell’originale?

Mi farebbe piacere avere un vostro parere da appassionati e da chi magari c’è già passato.
Grazie in anticipo!

Salve da pochi giorni sulla giulietta ultimo modlelo (del 2017) di mia moglie...ci si taglia per uscire.
Praticamente la pellicola di alluminio o quel che si è tipo spellata nella parte superiore (e solo li) e ora quando si afferra la maniglia per tirarla e aprire lo sportello ,ci si taglia. Immaginate una lattina di alluminio tagliata (di spessore ancor più fine)...ecco l'effetto è quello.
E' successo a entrambe le maniglie anteriori (quelle posteriori vengono usate raramente) e l'auto è sempre stata fuori.
A mio cognato (l'auto è della ditta familiare) hanno detto che tocca cambiare tutto i lpannello porta se si vuole le maniglie originali...a me pare un caso...
non esistono come ricambio?

Buonasera a tutti, ho un problema con la Kia GTV..non parte e mi è stato detto che si è bruciata sicuramente la pompa della benzina, da sostituire completa di pescaggio...mi date qualche dritta su come e dove poterla reperire? Grazie

Cerco come da titolo scarico centrale e downpipe Ragazzon per Alfa Romeo Giulia 2.0 benzina.

Non ci ho preferenze tra downpipe catalizzato o libero e centrale con o senza silenziatore,
l'importante è che siano Ragazzon e che non costino quanto nuovi.

In seguito alla ripresa di un graffio sul paraurti anteriore, in carrozzeria mi hanno staccato l'archetto passaruota, e probabilmente non l'hanno riattaccato bene. Risultato: in autostrada è volato via senza che me ne accorgessi... in verità pensavo di aver travolto qualcosa, ho sentito un rumore strano, ma succede di frequente che vicino ai new jersey ci siano materiali strani... poi in A13 è pieno di cantieri per la terza corsia. Quando ho visto che mancava ni sono ricordato del rumore. Per fortuna è solo voilato via e non ha fatto danni sulla fiancata.
La carrozzeria mi ha detto subito che l'avrebbe ordinato, ma sono due mesi che non arriva. Possibile? é una bugia oppure i tempi per un particolare banale sono così lunghi?

ciao a tutti io ho una giulietta 1.6 105cv avevo la spia motore accesa e dna e start e stop non funzionanti fatta la diagnosi abbiamo cambiato una valvola dell’olio la spia motore si è spenta e tempo due giorni nemmeno si è riaccesa e si sono bloccati nuovamente dna e startestop. la settimana scorsa dopo non aver utilizzato la macchina per 3/4 gg la vado a riprendere la mattina presto (premetto la macchina era parcheggiata in salita) il tempo di mettermi su strada mi si accende la spia dell’olio e mi scrive pressione olio insufficiente spegnere ed accendere motore. la spia dopo aver spento e riacceso la macchina si è spenta e tutto ok. l’olio non manca è stato controllato poco fa. questa cosa continua a farmela SOLO la mattina durante il giorno non me la fa. per di più ogni tanto quando durante il giorno riprendo la macchina la spia motore non si riaccende e funziona tutto perfettamente….?

Ciao, qualcun altro con Stelvio recente ha ricevuto la lettera per il richiamo F538?
Dicono che si tratta di un aggiornamento software per il cruscotto che ripristina un avviso acustico quando è disattivato il lane-keep-assist, per rispettare la normativa.
Avremo quindi un nuovo ulteriore cicalino che ci suona in continuazione in modo fastidioso??

Io avrei intenzione di swappate una 155 2.0 twinspark con un 2.0 turbo, quali accortezze dovrei avere per questo swap ?

Cosa deve essere fatto per risolvere queste perdite il manicotto sembra che ci sia una crepa infatti da poco la turbina sembri non tira piu e accelerando si sente un fischio cmq ha anche una perdita di acqua refrigerante ma non capisco bene da dove cma tra motore e batteria li ci sono delle macchie dove sta il termostato e anche sul cambio della perdita infatti ho visto su un tubicino un paio gocce d'acqua

Buongiorno ha circa una settimana che sento puzza che entra nell’abitacolo, ho provato a controllare il vano motore e ho notato che proveniva dalla zona turbina/fap, ci sono diverse macchie che a parer mio non dovrebbero esserci

Buongiorno a tutti, sicuramente l'argomento è stato già trattato in varie discussioni ma vorrei riaprirlo per fare in modo da poter collezionare le varie esperienze e possibili soluzioni.
Da qualche giorno sento praticamente una moltitudine di rumorini che provengono dal baule posteriore ( oltre alla sinfonia di rumori che proviene dalle plastiche delle portiere posteriori ).
In particolare, sento come un rumore secco come di qualcosa che sbatte ogni volta che percorro strade sconnesse (dalle mie parti praticaemnte il 70% delle strade) .
Naturalmente ho tolto tutto dal baule, ho provato a mettere la tavoletta in diverse posizioni, ho tolto e rimesso la cappelliera ecc. Niente. Sto impazzendo.
Versione My 2025 1.6 diesel Sprint con baule ad apertura automatica.
Grazie

Buongiorno a tutti, in questi giorni sto notando non giornalmente, che dopo aver utilizzato la mia alfa Giulietta, quando sto iniziando il parcheggio, dopo essere sceso dalla macchina trovo delle abbondanti macchie d’olio, la cosa mi preoccupa un bel po… la perdita non è costante ma si è presentata due volte per adesso più o meno nelle stesse condizioni la prima volta quando sono arrivato a casa l’altro giorno scendendo dall’auto noto queste macchie proprio dove stavo facendo manovra per il parcheggio controllo immediatamente se perdeva ma non vedevo nulla gocciolare che poi non è una piccolissima macchia era abbastanza grande poi ho ho fatto delle prove spostando la macchina accendendola ma niente pulito, mi sono tranquillizzato credendo che fosse la macchina di qualcun’altro poi oggi arrivo a lavoro ed è successo lo stesso identico problema parcheggio scendo e noto di nuovo l’olio se macchia abbastanza Buongiorno a tutti, in questi giorni ho notato un problema con la mia Alfa Giulietta. Dopo aver parcheggiato e sceso dall’auto, trovo delle abbondanti macchie d’olio. La cosa mi preoccupa parecchio, perché la perdita non è costante. Si è verificata due volte finora, più o meno nelle stesse condizioni. La prima volta, sono arrivato a casa e ho notato le macchie proprio dove stavo facendo manovra per parcheggiare. Ho controllato subito se perdeva, ma non vedevo nulla gocciolare. Non era una piccolissima macchia; era abbastanza grande. Ho fatto delle prove spostando la macchina e accendendola, ma non c’era niente di strano. Mi sono tranquillizzato, pensando che fosse la macchina di qualcun altro.

Tuttavia, oggi, arrivando al lavoro, è successo lo stesso identico problema. Ho parcheggiato, sono sceso e ho notato di nuovo l’olio. La macchia era abbastanza grande, e quando l’ho toccata, era fredda. Non riesco a capire perché non sia una perdita costante, visto che uso la macchina ogni giorno. lo tocco ed è freddo ma non capisco il perché non è una perdita costante se comunque la macchina la uso ogni giorno,

Vendo porta bibite con coperchio in fibra di carbonio originale alfa, annuncio su ebay --> Ci scusiamo per l'interruzione.
E' praticamente pari al nuovo, prezzo trattabile.

Buogiorno
ho neccesità di individuare un punto da cui prendere zona lato conducente un positivo sottochiave in maniera agevole, mi indicate da dove, e se eventualmente da scatola fusibili lato passeggero da quale nr di fusibile. Grazie

Buonasera, sulla mia Tonale è ricomparso il messaggio "Far conttollare il Sistema AdBlue" seguito dalla spia motore gialla fissa. La stessa cosa era successa a Giugno, l'auto era in garanzia e l'officina del concessionario mi disse essere un problema di Centralina, fatto sta che da Allora ho percorso c.a. 8000 km senza anomalie. Stasera si è ripresentato il messaggio, ma la macchina funziona bene (percorro c.a. 80km al giorno), inoltre a schermo appaiono i km residui prima di aggiungere AdBlue ma poi subito dopo scompaiono; qualcuno ha avuto la stessa esperienza? Grazie per chi risponderà...ovviamente domani farò un passaggio dal meccanico.