Oggi in trend

Buonasera a tutti,
Ho preso da poco una Junior 1.2 136cv speciale nuova di fabbrica e ho notato che quando tengo il compressore dell’aria condizionata acceso (quindi non penso sia un problema delle ventole) sento un rumore che è una via di mezzo tra un ronzio e uno stridio che aumenta quando aumentano i giri del motore, oltretutto quando è impostata su LO non è che raffreschi un granché.
Ps. Ho notato che se metto la macchina in advanced efficiency il rumore aumenta quindi presumo sia il compressore?
Qualcuno ha già avuto questo problema?

Buongiorno a tutti, vorrei sapere dove poter installare palette al volante aftermarket a Roma, purtroppo Eng non capita da queste parti prima di settembre e vorrei capire se c'è un alternativa valida anche vicino Roma.

Grazie.

Ciao a tutti, sto valutando un progetto personale e mi servirebbero alcune misure del controller infotainment della Giulia MY20 (rotella menu/opzioni sul tunnel centrale). Qualcuno potrebbe misurare (vedi foto):

• diametro esterno della ghiera A;
• dimensioni controller B e C;
• altezza sopra la console;
• diametro del foro di fissaggio (se noto);
• eventuale profondità del gruppo (se smontato);

Ho allegato una foto con le quote che mi interessano.

Grazie in anticipo

Buongiorno a tutti,

mi chiamo Pietro, ho 28 anni e lavoro come ingegnere meccanico in Piemonte.

Da grande appassionato Alfa Romeo sto sviluppando nel tempo libero uno studio di restomod basato sulla GTV6 (serie 116), con l’obiettivo di reinterpretare la vettura mantenendone l’identità originale ma aggiornandola dal punto di vista tecnico e stilistico.
L’idea non è quella di stravolgere la macchina, ma di chiedermi:

“Come sarebbe stata una GTV6 se Alfa Romeo avesse continuato a svilupparla fino ai giorni nostri?”

Le linee guida principali del progetto sono:

• mantenimento dell’architettura transaxle;
• evoluzione del V6 Busso fino a circa 3.5 litri;
• cambio manuale a 6 marce;
• telaio completamente rivisto;
• carreggiate allargate ispirate alle Gruppo 4;
• fari anteriori LED con firma luminosa moderna;
• fanali posteriori che richiamano il disegno originale GTV6 reinterpretato in tecnologia LED;
• cerchi ispirati alla Giulia GTA/GTAm;
• utilizzo di materiali leggeri e componentistica moderna.

Sto lavorando anche a render e studi CAD preliminari per capire la fattibilità tecnica del progetto.

Prima di procedere oltre mi piacerebbe però confrontarmi con chi conosce bene il modello.

Mi interesserebbe sapere:

1. Quali elementi della GTV6 considerate assolutamente intoccabili?
2. Quali modifiche moderne vedreste positivamente?
3. Preferireste una filosofia più conservativa oppure una reinterpretazione più radicale?
4. Cosa vi farebbe dire: “questa è ancora una vera GTV6”?

Ogni commento, critica o suggerimento è benvenuto.

L’obiettivo è raccogliere il punto di vista degli appassionati e capire se il progetto sta andando nella direzione giusta.

Grazie a tutti.

Pietro

Buongiorno, sono un paio di settimane che all accensione sento una botta di vibrazioni provenire dal motore poi si stabilizza, faccio un giro di 5 minuti mi fermo e sento queste vibrazioni fortissime (specifico che sono 2 giorni che vibra anche da ferma) pero il pomeriggio o la sera non c'è nulla.
Al mattino succede, e succede sempre che Sterzando sento queste vibrazioni amplificate di brutto e non so cosa sia.
Mi vieni in mente il supporto motore...

Buongiorno a tutti, vorrei acquistare una Stelvio 210 CV TI del 2022 ad un prezzo di 27.900 ed ho alcuni quesiti da porvi:
1. Vengo da una Giulia 190 cv executive del 2021 che mi ha dato tante soddisfazioni e vorrei capire cosa mi aspetta
2. il prezzo secondo voi è in linea?
3. Cosa dovrei verificare per non avere sorprese?
4. insistere sul gasolio secondo voi è ancora saggio, questa me la vorrei tenere per qualche anno in più
5. dopo quanti anni iniziano i problemi seri a queste vetture?

Grazie.

Buongiorno, la mia Giulia TD 2.2 190 CV del 2019 da un mese fa circa mi sono accorto che quando porto l'auto al lavaggio cola acqua sul poggia piede SX lato guida viene proprio da sotto il cruscotto per intenderci, l'ho portata dal carrozziere e mi dice che sono gli scoli tappati lascio la mattina fa il tutto mi ha detto che l'acqua adesso scorre bene e vado via. 15 gg fa rilavo la macchina e nuovamente cola acqua, la riporto dal carrozziere e mi dice che probabilmente è il passa cavi, la lascio mi sigilla tutto il passa cavi e vado via.
Oggi nuovamente lavo la macchina e si ripresenta l'acqua.
Vi chiedo cortesemente se è capitato a qualcuno sinceramente non so che fare mi scoccerebbe fare smembrare la macchina per cercare l'infiltrazione

Buongiorno a tutti, ho già un adattatore auto della marca MSXTTLY preso su Amazon che funzionava sulla mia vecchia autovettura e vorrei sapere sue cose, la prima se qualcuno lo ha mai provato su Alfa Romeo Stelvio o Giulia dal 2022 in poi e se bisogna inserirlo nella USB sotto il clima o nel bracciolo funziona ugualmente?

Grazie.

Ciao.

​

Salve a tutti, sono nuovo qui, vivo negli Stati Uniti e ho una Giulia 2.0 ti 280cv, da qualche tempo ho notato che l’auto faceva uno strano ticchettio molto basso e non sembrerebbe metallico e sembra provenire dal basso, oppure semplicemente si ascolta meglio da lì, sono stato in concessionaria alfa ed il meccanico, dopo una veloce diagnosi mi ha detto che lui non sentiva niente. Dubbioso mi sono recato da un altro professionista che questa volta dopo una più attenta analisi mi ha confermato di poter udire in rumore e quindi di lasciargli l’auto. Dopo vari giorni mi sono ripresentato per sapere se ci fossero novità e mi dice che non riusciva a capire la causa del rumore. Dopo una chiacchierata gli ho fatto notare altre piccolezze che magari potrebbero essere parte dello stesso problema, come il leggero vibrare irregolarmente del motore in accensione a freddo, leggero però secondo lui potrebbe essere il segnale di un problema a un ignettore, ma che non ne fosse sicuro quindi non vorrebbe aprirlo, dimenticavo di dire che questa è ormai la mia seconda Giulia, la prima era del 2018 questa del 21 e sembra performare meno dell’altra, entrambe ti 2.0 280cv.
Spero qualcuno mi possa aiutare, vi allego qui un video con il suono, con le cuffie si sente meglio.

Ciao a tutti ho un alfa Romeo Giulietta 120 cavalli 1600 cambio tct disel ho un problema avaria motore con errore P0238 da quando me l hanno rubato esce ogni due giorni sopratutto in tangenziale tra i 120 km sopratutto nella marcia 5/6 la macchina perde potenza e va in recovery 55 mila km

Qualcuno Sto arrivando! Dove è punzonato il numero motore del tipo 937A1000, l’auto è unaGTV spider 916 del 2003 motore JTS 2000cc 16 v

Dove posso trovare la punzonatura del motore 937A1000 ? è giorni che ci provo ma non trovo nulla

Buongiorno a tutti, la mia 159 TBI berlina, 2009 con 130.000km che va molto bene, da qualche settimane quando l'accendo dopo qualche giorno di inutilizzo mi fà una fumara bianca molto densa dagli scarichi per al massimo 15/20 secondi e poi più niente...
Premesso che la uso molto poco tipo 5000km l'anno, non consuma olio visto che all'ultimo tagliando dopo 15.000km mancavo solo 1 litro e li ho fatto un grave errore perche usandola cosi poco ho tardato 3 anni per farlo...
L'auto risulta molto in ordine, non si surriscalda mai, ha un bellissimo spunto, qualche rare volte sento un vuoto di pochi milisecondi dal turbo in accelerazione ma niente di che... Chiedo cortesemente se avete qualche idea del perchè ogni tanto mi faccia quel fumo bianco denso?

Grazie e cari saluti,
Manuel

Buondì a tutti!

Sulla mia Giulia 2.2 160cv MY2020 (64.000km) qualche giorno fa si è accesa spia motore. Collegando Obd e app car scanner è uscito fuori l'errore P14D1. Selettore DNA non va più però la macchina va normalmente, niente protezione con velocità ridotta o altre anomalie. Cercando su google il problema dovrebbe essere il sensore particolato, spesa preventivata da alcuni meccanici in zona circa 400 euro.

Considerando che da un po' di tempo pensavo di ritoccarla leggermente, ho contattato un preparatore in zona molto affidabile chiedendo se andando a togliere i sistemi anti inquinamento risolverei anche il problema del sensore. La risposta è stata si.
Le sue proposte sono state 2:
- Modifca del fap originale lasciando il suo catalizzatore, esclusione EGR, Adblue, Swirl ed esclusione di tutti i sensori + mappa stage 1, 210cv. 650€
- Downpipe 200 celle, il resto uguale come sopra. 1100€

Mi servirebbero due pareri:
Intanto riguardo i prezzi, come li reputate? Basandovi anche sulle vostre esperienze nelle vostre zone, tenendo conto che io sto all'estremo sud italia e in genere i prezzi qui sono leggermente piu bassi rispetto al nord (non sempre, ma quasi).

L'altro parere è su quale delle due soluzioni puntare, perché io onestamente punterei sulla prima visto la significativa differenza di prezzo, tenendo conto che se un domani dovessi, per qualsiasi tipo di necessità sopravvenuta, riportare la macchina in originale, potrei comprare un fap originale usato, o sbaglio?

Altra considerazione è che il downpipe custom la vedo come una soluzione abbastanza sportiva, in realtà io starei facendo queste modifiche per migliorare i consumi e rendere benessere al motore dell'auto e alla sua longevità, non per tirare la macchina o usarla in modo sportivo, su consiglio stesso di alcuni ingegneri che lavorano con i sistemi alfa i quali hanno ammesso che i 2.2 di Giulia e Stelvio sono molto deficitati dai loro sistemi anti inquinamento purtroppo.

Concludo dicendo che sono già conscio della parte legale dell'operazione, non è quindi di questo che vorrei discutere.

Grazie a chi mi aiuterà con un proprio pensiero

Buongiorno,
Ho un GTV twin spark del 1995.
Ho una seconda centralina controllo motore e vorrei farla scodificare dall'alfa code per poi montarla.

Il valore dell'odometro è memorizzato nella centralina motore o nel quadro strumenti?
Non vorrei modificare il valore dei km dell'auto.

Grazie

Assolutamente una BOMBONIERA COME NON CE NE SONO PIÙ. LA VETTURA SI TROVA A FIDENZA IN PROVINCIA DI PARMA E SI TRATTA DI UN PURO CONSERVATO.

DISPONIBILE A QUALSIASI PROVA E INFORMAZIONE.

PREZZO DI VENDITA: 45.000

SONO UN PRIVATO CON LA PASSIONE PER IL COLLEZIONISMO E NON UN COMMERCIANTE PER CUI NON HO ASSOLUTAMENTE NESSUNA FRETTA O NECESSITÀ DI VENDERE DALL'OGGI AL DOMANI. SE NON TROVO L'ACCORDO LA VETTURA PUO' BENISSIMO RESTARE FERMA IN GARAGE.

COME PRIMI CONTATTI ACCETTO SOLAMENTE MESSAGGI DI TESTO SCRITTO [VERBA VOLANT SCRIPTA MANENT] POICHÉ PER MOTIVI LAVORATIVI NON RISPONDO ALLE TELEFONATE. E COSÌ CI EVITIAMO PERDITE DI TEMPO DATO CHE IL PIANETA È SOVRAPPOPOLATO DA QUAQUARAQUÀ.
POI SE SON ROSE FIORIRANNO.

RECAPITO: 334 957 5024

Splendida ALFA 156 GTA IN CONDIZIONI IMPECCABILI.

chilometraggio vettura: 110.000km
Annata fabbricazione: 2002

PER CHI DIMOSTRA SERIETÀ E COMPETENZA È POSSIBILE UN'EVENTUALE TRATTIVA.
SO BENISSIMO COSA HO PER LE MANI E NON SONO DISPOSTO A SVENDERE O REGALARE NULLA.

Salve a tutti!!

Sono iscritto da poco nel forum, possiedo una Giulia my 19 2.2 diesel 160cv e avrei un quesito da esporre in merito alla freccia che si troova nello specchietto destro.
Nella mia Giulia il precedente proprietario ha scorticato la freccia dello specchietto destro e nonostante ciò ha funzionato, fino a quando si è infiltrata l'acqua e adesso non funziona più. So che la sola freccia come ricambio non esiste, quindi la mia idea è quella di procurarmi uno specchietto intero usato e sostituire la sola freccia.

La sostituzione è agevole senza rimuovere l' intero specchietto?

Qualcuno che ha fatto la stessa operazione può, gentilmente spiegare la procedura?

Ringrazio anticipatamente per la vostra attenzione

Salve a tutti, sono nuovo qui, vivo negli Stati Uniti e ho una Giulia 2.0 ti 280cv, da qualche tempo ho notato che l’ auto faceva uno strano ticchettio molto basso e non sembrerebbe metallico e sembra provenire dal basso, oppure semplicemente si ascolta meglio da lì, sono stato in concessionaria alfa ed il meccanico, dopo una veloce diagnosi mi ha detto che lui non sentiva niente. Dubbioso mi sono recato da un altro professionista che questa volta dopo una più attenta analisi mi ha confermato di poter udire in rumore e quindi di lasciargli l’auto. Dopo vari giorni mi sono ripresentato per sapere se ci fossero novità e mi dice che non riusciva a capire la causa del rumore. Dopo una chiacchierata gli ho fatto notare altre piccolezze che magari potrebbero essere parte dello stesso problema, come il leggero vibrare irregolarmente del motore in accensione a freddo, leggero però secondo lui potrebbe essere il segnale di un problema a un ignettore, ma che non ne fosse sicuro quindi non vorrebbe aprirlo, dimenticavo di dire che questa è ormai la mia seconda Giulia, la prima era del 2018 questa del 21 e sembra performare meno dell’altra, entrambe ti 2.0 280cv.
Spero qualcuno mi possa aiutare, vi allego qui un video con il suono, con le cuffie si sente meglio.

Buon giorno a tutti,
oggi, a seguito di un cambio olio motore effettuato tre giorni fa da meccanico di fiducia, stavo controllando i livelli dei liquidi della mia Giulia 180 CV AT8 M.Y. 2017 e mi sono accorto che a freddo il liquido di raffeddamento nella vaschetta di espansione era ben al di sopra della soglia massima.
Premetto che l'ultima volta che ho controllato il livello risale a circa un'anno fa , in occasione di un cambio olio, ed era, a freddo, poco sopra la metà tra il livello minimo ed il livello massino, mentre a caldo superava il livello massimo di un paio di millimetri. I livelli erano così da quando, alcuni anni fa, aggiunsi refrigerante in quanto mi accorsi che a freddo era appena sotto il minimo, rimanendo stabile sino ad oggi.
Subito ho tolto il liquido in eccesso, circa 250 cl., portando il livello esattamente a metà tra minimo e massimo e poi ho testato l'auto per circa 50 km.
Durante il percorso non ho notato alcune anomalie alle temperature di olio e acqua (a 130 km/h temperatura olio stabile a 102 °C e temperatura acqua tra i 95 e i 99 °C, temperatura esterna 37°C, dati forniti dal Baccable installato).
Il controllo a caldo effettuato appena finito il test non ha evidenziato anomalie sul livello del refrigerante, che si è portato esattamente alla tacca del livello massimo, non ho notato alcuna bolla di gas emergere nella vaschetta, ne alcuna perdita di refrigerante. Inoltre l'olio motore appena sostituito non presentava diluizioni apparenti poichè, dal livello massimo a caldo, dopo 12.500 km di percorrenza, era sceso di due tacche.
Il motore, che ad oggi conta 107.500 km circa, ha ancora il refrigerante rosso originale di fabbrica della Petronas (non ho ancora effettuato la sisotituzione della cinghia di distribuzione) e per il rabbocco da me fatto alcuni anni orsono ho utilizzato il medesimo liquido.
Non mi spiego come possa essere aumentato il volume del refrigenante.
Grazie a chi mi darà una risposta.

Buongiorno a tutti, sono in fase di trattativa per l'acquisto di una Tonale usata plug-in in versione Speciale da un concessionario della mia zona ( Friuli ).
Volevo sapere se effettivamente sulle versioni Speciali la garanzia ufficiale è di 5 anni e se questa, effettuati tutti i tagliandi regolari, segue la macchina o si ferma al primo proprietario.
Grazie a tutti

Buongiorno a tutto il forum, sono Valerio, 51 anni residente in Friuli.
Sto trattando per l'acquisto di una Tonale Plug-in, mi sono iscritto perché sono certo che qui troverò alcune risposte ai miei dubbi.
Vengo da una Fiat Freemont AWD versione Cross, anni di gioie e dolori, una macchina comodissima ma con tanti piccoli e grandi problemi che mi hanno accompagnato fino alla vendita di qualche giorno fa.
Buona giornata a tutti

Ho due auto, una Bertone 2000 e una 1750 berlina a cui devo cambiare l olio del cambio per sopravvenuta vecchiaia. Nella Bertone ho lo straconsigliatissimo (nei forum americani) REDLINE 75W90NS GL5e nel 1750 un 75w90 GL5 sottomarca italiana che in pratica è dentro da otto anni ma l'auto non ha mai girato, essendo in fase di restauro (lungo). Il punto è che con il Redline ,il cambio va abbastanza bene, ma suda che è una meraviglia, pur essendo tutto revisionato. Allora, consultando i vari forum mondiali e l'AI di Google il Redline è stato sopravallutato e ci sono molte lamentele, quindi mi sono convinto nel tornare al vecchio 80w90 minerale, Con mia sorpresa, viene consigliato il GL4 e non il GL5 come prescritto all' epoca, perchè la chimica in cinquant'anni è molto cambiata e il GL5 moderno è troppo scivoloso per i sincro Alfa. Con mia sorpresa, ma non troppo, l'olio perfetto è il MANNOL UNIVERSAL 80W90 GL4. Ci sono anche altre marche ovviamente con le stesse caratteristiche, ma il Mannol costa poco, si trova facilmente, e ha tutto, o meglio, solo l' indispensabile per i sincro al molibdeno Porsche-Alfa. Solo 80w90 GL4 puro, non il GL4-GL5 di molti oli o peggio ,solo GL5.

Ciao a tutti,
ho cercato e letto in giro ma ho più confusione che risposte onestamente o magari non ho visto bene io.
Ho una Giulietta progression 1.4 TB 105cv a benzina, cerco delle molle assetto sportivo/veloce/sport pack che sia, mi potete aiutare a trovarle?
Grazie

Ciao a tutti.
Sto valutando l'acquisrto di una Tonale e sare interessato alla PHEV, per poter girare in elettrico in città, senza avere problemi di autonomia in extraurbano. Da quelle che leggo nel forum non ha grossi difetti, ma vista la complessità della motorizzazione sono orientato a sceglierla ancora in garanzia Alfa, in modo da oiterla estendere a 5 anni.
Ne ho trovata una di ago/25, praticamente nuova (20 km) ma, essendo una allestimento "Intensa" (+ verde Montreal), la propongono a 37k. Ho visto che di listino sfiorava i 60.
Che ne pensate del costo?
P.s.: lascio malvolentieri la mia Giulietta TCT 170 cv, euro 5, che prima o poi dentro Roma non potrò più usare, e dai pareri nel forum sull'handling e le prestazioni della Tonale PHEV non dovrei rimanere deluso (l'ho provata molto tempo fa, ma per pochissimo, con il collaudatore).

Buongiorno.
Ho urgente necessità di un meccanico esperto in Multiair per Giulietta 1.4 170 cv
Chiedo persona competente ma se possibile con prezzi sensati, non è per polemica ma alcuni hanno perso realmente il senso della misura.
Anticipo che ho già girato alcuni meccanici e mi hanno detto che per il tipo di problema preferiscono rimandarmi a chi sa gestire questo tipo di motore.

2 anni fa: spia motore e occasionalmente a tre. Lavaggio motore e filtro multiair. Problema sparito per due anni
Qlc settimana fa: borbottio a bassi regimi e macchina a singhiozzi. Spia accesa e poi spenta dopo due accensioni. Sempre borbottio ai bassi regimi. Regolare e con spinta perfetta ai medio alti.
Qlc giorno fa macchina a tre ma senza spia accesa. Poi tornata normale ma sempre con borbottio. Da diagnosi risulta errore P1063 Segnale elettrovalvola attuazione uniair cilindro 3. Attuatore bloccato (lo stesso problema di 2 anni fa).
Auto sempre tagliandata mai oltre 10000 km, candele appena fatte, tagliando appena fatto, bobine cambiate circa 25000 km fa. Il meccanico dice che il motore non ha un millilitro di eprdita di olio e che all'apprenza il motore gira bene, ma quel singhiozzo a bassi si sente perfettamente. Effettivamentre auto tenuta sempre al top e in anni e anni mai un problema ne rabbocco ne nulla.
Vi chiedo per cortesia di indicarmi una persona in zona Milano ovest che possa affrontare e risolvere il problema e se possibile che non mi obblighi a salassi assurdi. Lo sottolineo non perché non rispetti il lavoro ma perché oggettivamente e senza dubbio c'è chi ne approfitta e non vorrei caderci. Grazie a tutti.