Oggi in trend

Salve ragazzi, valuto la vendita della mia Stelvio, nero vulcano, tetto panorama e sedili Veloce, è una Sprint con finiture dark.
Già tagliandata, ha la mappa della Veloce fatta da Biesseracing Neive.
Solo 30.000km, solo lavaggio a mano e tanta cura come sempre essendo appassionato Alfa!
Cerco versione QV nel caso!

Buongiorno,
in passato ho avuto un alfa 90 6V CEM con aria condizionata originale.. Ricordo di aver sempre combattuto contro il condizionatore e di aver scoperto, poco prima la povera 90 si immolasse contro un ducato che mi prese in piena fiancata guida, che in pratica l'inseguimento della temperatura con il condizionatore era "termostatato". Non era solo un pulsante ON-OFF ma c'era una sorta di termostato meccanico che accendeva e spegneva il condizionatore. Dato che non ho più la 90 da 30 anni i ricordi non sono proprio freschissimi... L'alfa 90 avrà avuto lo stesso identico impianto della 75 quindi mi aspetto di trovare nel gruoppo dei 75isti più esperti. Grazie!

Buon pomeriggio a tutti. Volevo chiedere se a qualcuno di voi è capitato che la porta anteriore lato guida faccia fatica a chiudersi ed anche ad aprirsi per una non corretta registrazione.
Ho evidenziato il difetto fin dalla consegna e per ben due volte hanno fatto una verifica e messo a posto.
Adesso è tornato il difetto, giovedì ho il tagliando e farò presente. Ma che sono di burro i bulloni ?

Buongiorno, siccome ho la mia giulia 2.2 180 cv del 2017 che non parte (motorino avviamento gira,ma non parte il motore) e in diagnosi mi da' problemi al modulo comando pompa carburante, dove posso trovare lo schema elettrico relativo ai circuiti di alimentazione gasolio? Qualcuno puo' darmi supporto? ( Gia' Cambiati i 6 rele' ruota anteriore.dx ma senza esiti)
Grazie

Buongiorno a tutti,

sono nuovo del forum e fortunato (più orgoglioso che fortunato, considerati i tanti problemini...) possessore di una Giulietta 1750 Turbo Benzina (Quadrifoglio Verde).
Ho a volte consultato le pagine del forum in cerca di consigli ed oggi ho deciso di iscrivermi.

A presto
misterno69

ciao a tutti
ho una giulia veloce diesel che da pochissimo mi da questo problema: faccio il pieno (naturalmente a motore spento) e mi indica solo 4 tacche. Questo comporta che dopo circa 300 chilometri si accende la spia della riserva e viaggiare così mi mette molta ansia. A qualcuno è capitato? come avete risolto? grazie

Potete aiutarmi? Non posso trovare...
Questi cerchi montano senza modifiche su Giulietta QV (ovviamente con Brembo)?
5x110 7,5Jx18 ET37, 65,1mm, originale Alfa Romeo
Qualcuno li ha già montati sulla propria Giulietta e può aiutarmi?

È rimasto un alone bianco doppio che mio cognato ha tolto una ca..ata di piccione dal cofano anteriore , non so cosa fare ho pravo di tutto, aiuto per piacere

A dimostrazione che noi italiani quando vogliamo siamo ancora in grado di fare dei capolavori.
La Giulia Quadrifoglio che si fonde con la 155.
Il video merita di essere visto tutto fino in fondo soprattutto da chi si appassiona agli aspetti tecnici.
Pongo l'attenzione solo su una cosa evidenziata nel video: il motore della Giulia Quadrifoglio era nato per una potenza di 900 cavalli.

Salve

Può darsi debba sostituire il filtro DPF alla mia GIulietta 2.0 175 cv, sono arrivato a 190 000 km al momento.
Non sono interessato a toglierlo.
Qualcuno sa dirmi quali sono i produttori di dpf consigliati? Non so quello originale da chi è prodotto.

Grazie.

Dopo tanti anni sono ritornato alle italiane , 10 anni fa avevo una Fiat cupe 16v turbo, adesso sono passato a una Giulia q4 diesel veloce ..molto particolare , tutti lavori fatti da me , Motore revisionato con pistoni maggiorati , cilindri rettificati, testata nuova insieme alle valvole . Inutile dire che sono consapevole dei rischi , dpf off egr off e una mappa leggera leggera per adesso ( 260cv bancati ) , entro dicembre turbina maggiorata . È un auto che regala emozioni tutte le volte che la vedi o la guidi !

Buongiorno qualche parere su una situazione particolare.
Alfa romeo diesel veloce con motore fatto nuovo (pistoni maggiorati testata nuova valvole nuove ) con dpf off egr off ( sono consapevole dei rischi non Ho bisogno che qualcuno crea altre polemiche ) , io continuo a usare il 0w20 selenia, ma nelle mie condizioni, non è meglio 5w30 o 0w30 ? Contando che ha già una mappa e tutti sistemi inquinamento off .grazie

Buongiorno a tutti, vendo Alfa Romeo Brera 2.2 JTS del 2006 con 85.000 km.
Vi lascio il link con l'inserzione.

Ciao a tutti, sono possessore da 6 mesi di una giulia 2.2 180cv anno 2018. Qualche giorno fa in concomitanza con l'arrivo del grande caldo (non so se possa centrare) dopo qualche ora parcheggiata al sole, il motore non parte anche se il motorino di avviamento gira regolarmente per 10/15 secondi. Nessun allarme o spia a cruscotto.Dopo diversi tentativi è partita. Poi l'ha rifatto ogni tanto e ora non ne vuole più sapere di partire. Motorino avviamento gira (sembra anche abbastanza bene), ma motore non parte. Ho cambiato i 6 rele' in zona ruota anteriore destra ma niente di nuovo, problema rimasto. In diagnosi con Alfa DPF compaiono 2 errori legati alla alimentazione pompa carburante (al momemto non li ricordo ma,li vado a recuperare). è Successo a qualcun altro? Consigli? Tra l'altro ci sarebbe anche il problema di movimentarla con il carro attrezzi perché la macchina avendo il cambio automatico è rimasta frenata in "P"
Grazie

Buonasera a tutti. La mia stelvio inizialmente mi ha dato delle strattonate sotto come se si interrompesse per un attimo la trazione, dopo questi segnali sporadici nonostane la macchina cambi in maniera eccellenta con un ottima trasmissione, da un momento all altro l auto si spenge con tutte le spie accese. Portata in alfa, dopo aver controllato batteria ed alternatore, risultate ok, all udono ad un probabile connettore iniettore ossidato. Capitato a qualcuno?? Al momento non ho sostituito il connettore

Buonasera a tutti. Ho una Giulietta del 2016 1.6 120 cv diesel con cambio automatico. Si accende (non sempre) una spia avaria motore che porta errori P0238 61 (bassa pressione turbo compressore), P1544 22 (ampiezza pompa olio a cilindrata variabile supera il valore massimo) e P1542 62 errore del segnale di comparazione secondo pressostato olio). Ho fatto controllare pompe e turbine e i relativi sensori e nessuno da errore. Inoltre la macchina dopo tot cicli spegne autonomamente la spia, che si riaccende dopo qualche decina di km percorsi. La stessa non manda sempre in ricovery l’auto.. lo fa solo alcune volte ma basta spegnerla e riaccenderla per farla uscire dalla modalità recovery anche se la spia rimane accesa. Mi date una mano? Il mio meccanico ed io stiamo impazzendo!

Junior Sport Speciale Pack Techno in immatricolazione e preparazione al ritiro.

Avevo paura che tutta nera un po' perdesse ma dal vivo fa un certo effetto.

Ciao a tutti, sono da poco iscritto al forum e vorrei condividere con voi il mio problema. Il climatizzatore della mia alfa 166 jtd del 2001 invia aria solo dalle bocchette del parabrezza pur selezionando sul display le altre bocchette. Si sarò bloccato il diffusore dell'aria ma non riesco a capire dove si trova e come smontarlo per l'eventuale sostituzione. Qualcuno saprebbe darmi qualche notizia in merito? grazie

Buongiorno Ragazzi,

purtroppo dopo due anni e due estati passate a chiedere ai vari concessionari associati (la macchina è leasing Ayvens), non sono riuscito ad arrivare a capo di un problema che mi sta facendo odiare questa macchina.
Si parla di una Tonale diesel che solo con il caldo, ovvero quando fanno piu di (circa) 30 gradi, se chiedo la massima potenza al motore (in qualsiasi marcia o andatura) la pressione del turbo sale e poi, dopo 1 o 2 secondi al massimo, scende vertiginosamente da 1,9bar a soli 1,3/1,4 bar. Adesso, capite bene che la macchina già di suo non è un fulmine, se poi il motore non rende al massimo siamo proprio alla frutta... non vi dico a pieno carico sulle salite in autostrada...a stento riesco a tenere i 130.
Sono quasi disposto a pagare l'intervento in conce ufficiale alfa ma volevo sapere se qualcuno avesse avuto il mio stesso problema e avesse risolto in qualche modo.

Ps: non è il debimetro, poiché anche escudendolo la macchina si comporta sempre allo stesso modo. Potrebbe essere il sensore Maf sporco ma la macchina l'ha sempre fatto sin da nuova (anche se ad oggi, con 55k km, è un pò peggiorata). Egr? si, forse ma dovrebbe farlo sempre e non solo con il caldo. La macchina con il fresco non ha alcun problema...

 NELLA MANIERA PIÙ ASSOLUTA PERCHÉ VI FOTTETE IL MOTORE.

Ciao a tutti,
ho una Giulietta QV del 2011 e da tempo sto cercando di risolvere un problema intermittente che non riesco a inquadrare.
Premetto che la batteria è stata sostituita con una nuova, quindi almeno in teoria il problema non dovrebbe dipendere da una batteria ormai esausta.
I sintomi principali sono questi:

• A volte all’avviamento compaiono contemporaneamente gli errori:
  • DST non disponibile
  • Hill Holder non disponibile
  • Correttore di sterzata non disponibile
• In quegli stessi momenti l’indicatore carburante va a 0.
• La spia motore non compare sempre. Quando compare, l’errore registrato è P0106 (sensore MAP / plausibilità pressione collettore).
• Nella centralina abs sono presenti errori C1221 e C0074.
• Nella centralina servosterzo sono presenti errori C1221 e C100A.
• Anche con le spie peró sembra funzionare tutto, tranne la benzina che rimane a 0 (peró correttamente misurata nel body computer).

La cosa strana è che il difetto è molto intermittente:

• Può non presentarsi per una o due settimane.
• Poi ricompare improvvisamente.
• Gli errori compaiono generalmente all’avviamento, non durante la marcia.

Un’altra particolarità che ho notato è questa:
Quando si presenta il problema, oltre agli errori DST/Hill Holder/correttore di sterzata e all’indicatore carburante che va a 0, l’auto sembra un po’ più “addormentata” ai bassi regimi e che si “risvegli dopo una piccola tirata”.
In diverse occasioni mi è capitato che, accelerando con decisione fino a circa 4000 giri, l’indicatore carburante tornasse improvvisamente a funzionare correttamente e gli errori sparissero dalla strumentazione.
In diagnosi restano comunque memorizzati, ma sul quadro strumenti la situazione torna normale.
Per questo motivo mi viene da pensare più a un problema intermittente di segnale, alimentazione o comunicazione tra centraline che a un guasto permanente di un singolo componente, ma vorrei sentire il parere di chi conosce bene la Giulietta QV.


Il dettaglio che mi lascia più perplesso è questo:
Tempo fa ho sostituito il sensore MAP. Subito dopo la sostituzione l’auto è cambiata completamente comportamento e per circa due settimane non si è più presentato nessun errore, cosa che prima non era mai successa.
Successivamente il problema è tornato.
La cosa ancora più strana è che anche in seguito, semplicemente scollegando e ricollegando il MAP (senza fare altre riparazioni), ho avuto nuovamente periodi in cui l’auto sembrava tornare normale per parecchi giorni prima che il difetto si ripresentasse.
Per questo motivo non riesco a capire se:

• il problema sia realmente legato al sensore MAP,
• al suo connettore,
• al cablaggio,
• oppure se scollegando e ricollegando il sensore sto semplicemente influenzando un problema elettrico presente altrove.

Ho controllato i valori del MAP in diagnosi e sembravano coerenti. Muovendo il cablaggio vicino al sensore non ho visto variazioni evidenti dei valori.
Un’altra cosa che ho notato è che quando il problema si presenta l’avviamento sembra leggermente diverso: a volte il motore fa un giro in più prima di partire e mi dà l’impressione che nei primissimi istanti qualcosa non si inizializzi correttamente.

In diagnosi ho anche un errore Body Computer B1039 (segnale plausibile fallito) relativo al sistema DNA, che però funziona perfettamente. Non so se sia collegato al problema oppure se sia una cosa separata.

Inoltre ho un’altra anomalia che non so se sia correlata:
dopo aver spento l’auto sento un ronzio fortissimo provenire dal vano motore (lato sinistro guardando l’auto frontalmente). Può durare anche parecchi minuti. Ho letto diversi casi di Giulietta con un rumore molto simile risolto intervenendo sull’impianto clima/pressione del gas refrigerante, ma non so se possa avere qualche legame con il resto.

Ultima osservazione:
controllando il vano motore ho notato che una treccia/cavo di massa vicino al negativo della batteria sembra passare molto vicino (o quasi appoggiarsi) al downpipe. Visivamente non appare rotto o bruciato, ma mi chiedo se il calore possa causare problemi intermittenti.

Qualcuno ha avuto una Giulietta QV con sintomi molto simili (P0106 + DST/Hill Holder + correttore di sterzata + indicatore carburante a 0 all’avviamento)?

Grazie a tutti.

Ciao a tutti. Ho questo problema sulla mia Alfa Romeo GT, codice errore P0237. L'auto, raggiunta una velocità di circa 130km/m va in recovery. Con il mio meccanico di fiducia, abbiamo controllato turbina, tubi, valvola pneumatica e anche la valvola EGR, ma quello che ha controllato è tutto ok. Qualcuno ha avuto questo problema? Se si, mi potrebbe aiutare? Inoltre la mia auto a circa 2.500 giri, singhiozza e la turbina fa dei continui sfiati tipo "fiu fiu fiu". Se qualcuno mi può aiutare ne sarei davvero grato. Grazie.

Buongiorno ho comprato i fari anteriori della Depo della Giulietta ma ho il problema delle frecce che non funzionano qualcuno ha risolto grazie

Vendo 4 cerchi gommati del 17" originali alfa romeo, montano su Giulia-Giulietta-Stelvio e Tonale; non hanno particolari segni di muretti o altro.

Prezzo 300€
Io sono di Como.
Contattatemi pure via whatsapp al numero 3465314778.