2.2 Diesel Rigenerazione FAP troppo frequente

[Stelviottino]

Da quasi un anno possiedo una Stelvio 210cv q4. Sono arrivato a 61.000 km. Circa 5000 km fa ha iniziato a ballare il minimo a caldo. In diagnosi nessun errore ma, rigenerazione FAP in media ogni 120 km. Vado in conce e in garanzia ripuliscono collettore aspirazione, egr, ecc.
Il problema del minimo irregolare è sparito ma le rigenerazioni continuano ad essere molto frequenti. Privilegiando i percorsi urbani mediamente ogni 120/130 km, facendo autostrada aumenta un po’ ma sempre sotto i 200. La percentuale di intasamento a fine rigenerazione sta a 16%. L’erogazione sembra buona (anche se con il dna in N sotto i 2000 noto un ritardo al pedale). Solo una volta il mese scorso si è accesa la spia motore con il classico errore P14D1 (sensore pm10). Ho cancellato l’errore e da allora mai più accaduto. Qualcuno ha avuto esperienze simili? Io temo che ci sia qualche problema all’egr. Grazie a tutti per le risposte!

 

[sp13256]

Ciao. Auto nuova? Il motore mangia olio?

 

[danardi]

Se fai città che ti aspettavi?

 

[VURT]

Da quasi un anno possiedo una Stelvio 210cv q4. Sono arrivato a 61.000 km. Circa 5000 km fa ha iniziato a ballare il minimo a caldo. In diagnosi nessun errore ma, rigenerazione FAP in media ogni 120 km. Vado in conce e in garanzia ripuliscono collettore aspirazione, egr, ecc.
Il problema del minimo irregolare è sparito ma le rigenerazioni continuano ad essere molto frequenti. Privilegiando i percorsi urbani mediamente ogni 120/130 km, facendo autostrada aumenta un po’ ma sempre sotto i 200. La percentuale di intasamento a fine rigenerazione sta a 16%. L’erogazione sembra buona (anche se con il dna in N sotto i 2000 noto un ritardo al pedale). Solo una volta il mese scorso si è accesa la spia motore con il classico errore P14D1 (sensore pm10). Ho cancellato l’errore e da allora mai più accaduto. Qualcuno ha avuto esperienze simili? Io temo che ci sia qualche problema all’egr. Grazie a tutti per le risposte!

Se fai prevalentemente percorsi urbani gli intervalli di rigenerazione diminuiscono di molto. In ogni caso, ti consiglio, di pulire anche il sensore map

 

[Stelviottino]

Grazie a tutti per le risposte.
Nessun consumo di olio, e nessun aumento di livello causa diluizione (non interrompo mai le rigenerazioni). Come spiegavo nel primo post di questo thread, anche quando faccio percorsi lunghi e autostradali l’intervallo tra le rigenerazioni rimane comunque basso.
Il sensore MAP dovrebbe (e sottolineo “dovrebbe”) essere stato pulito quando hanno pulito collettore aspirazione, egr, ecc.
Però a controllare non ci vuol nulla

 

[VURT]

Grazie a tutti per le risposte.
Nessun consumo di olio, e nessun aumento di livello causa diluizione (non interrompo mai le rigenerazioni). Come spiegavo nel primo post di questo thread, anche quando faccio percorsi lunghi e autostradali l’intervallo tra le rigenerazioni rimane comunque basso.
Il sensore MAP dovrebbe (e sottolineo “dovrebbe”) essere stato pulito quando hanno pulito collettore aspirazione, egr, ecc.
Però a controllare non ci vuol nulla

Aggiungi un additivo protettivo al gasolio. Ripeti il trattamento ogni 3/4 mila chilometri

 

[sp13256]

Si ma è strano avere rigenerazioni così frequenti anche in autostrada. Vuol dire che il motore produce particolato in quantità smodata. Boh... forse un problema di iniezione o di rapporto aria gasolio

 

[Stelviottino]

Si ma è strano avere rigenerazioni così frequenti anche in autostrada. Vuol dire che il motore produce particolato in quantità smodata. Boh... forse un problema di iniezione o di rapporto aria gasolio

Infatti vorrei fare un log in marcia dell’EGR… perché ho la sensazione che la colpevole di tutto sia lei. Vero pure che sto cercando di “resistere” nel non mappare e fare direttamente un egr/dpf OFF…. Ma diciamo che la mia resistenza finirà sicuramente presto
Ovviamente non uno skat totale, ma un bel 200 celle metallico si.

 

[sp13256]

Ok. Fai sapere se si risolve il problema.. saluti

 

[gigalfa]

Si ma è strano avere rigenerazioni così frequenti anche in autostrada. Vuol dire che il motore produce particolato in quantità smodata. Boh... forse un problema di iniezione o di rapporto aria gasolio

non è che in autostrada ci fai 200/300 km e altri 1500km in urbano si allungano le rigenerazioni...

Infatti vorrei fare un log in marcia dell’EGR… perché ho la sensazione che la colpevole di tutto sia lei. Vero pure che sto cercando di “resistere” nel non mappare e fare direttamente un egr/dpf OFF…. Ma diciamo che la mia resistenza finirà sicuramente presto
Ovviamente non uno skat totale, ma un bel 200 celle metallico si.

ecco il problema non ti aggrada l'auto originale... in tal caso defappa, mappa, e vai....