Oggi in trend

Ciao a tutti,

Qualcuno ha notato dei cigolii provenienti dall'avantreno? Credo siano riconducibili alle molle degli ammortizzatori.
Lo noto quando, uscendo dal garage sotterraneo, affronto due piccole salite del -2 e del -1, intervallate da un tratto in piana.

15000km

Grazie

Buongiorno a tutti.
Da un mesetto sento un rumore di meccanica dal differenziale posteriore, per cui dovendo portare la macchina dal meccanico per il tagliando periodico ho chiesto di verificare la situazione. Il meccanico sostiene che il rumore venga dalle gomme estive appena montate (Pirelli nuove marchiate AR come quelle di primo equipaggiamento). Ho portato la macchina dal gommista e, sollevata sul banco, abbiamo rilevato che c'è un certo "gioco" facendo muovere la ruota posteriore sinistra a mano. Si sente anche un "click" che sembra venire dal differenziale. Chiedo se qualcuno ha già riscontrato qualcosa di simile e quale sia stata l'eventuale soluzione.
Grazie a chi mi risponderà. Naturalmente non credo che riporterò la macchina dallo stesso meccanico.

marcus60 ha detto:

Lo sai vero che le 4 frecce si attivano solo dopo aver messo la freccia (a sinistra o a destra non importa) ? Anch'io credevo che fosse guasto e poi ho scoperto questo funzionamento che non mi spiego a livello tecnico.

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Direi di no.

I lampeggiatori di emergenza devono funzionare indipendentemente dalla posizione della levetta del devioluci. Se così non fosse, significa che è presente un guasto o un falso contatto.
Se dai un'occhiata allo schema elettrico, noterai subito che l'interruttore delle quattro frecce by-passa il devioluci, alimentando direttamente il circuito dei lampeggiatori.

Ribadisco quanto ho già scritto in precedenza: molto spesso il problema è dovuto proprio a un contatto difettoso all'interno dell'interruttore delle quattro frecce.

Buonasera,
Vi scrivo per chiedere un suggerimento. Avevo intenzione di cambiare lo scarico della mia Spider 916 in quanto quello originale non lascia passare nemmeno un sibilo di quello splendido motorino. Il mio esemplare è del 2002 con soli 42.000km targa oro ASI e serie limitata, questo è il motivo per il quale cerco un consiglio, perchè se devo renderla esageratamente "Tamarra" o fastidiosa anche ai minimi preferisco lasciare l'originale. Un amico ha montato alla stessa vettura uno scarico completo Ragazzon che personalmente non mi piace, quindi chiedevo se qualcuno può conoscere una qualche alternativa che possa essere una via di mezzo, magari cambiando solo il terminale.


Vi ringrazio per la vostra disponibilità che avete sempre manifestato,


Buona serata.

Buongiorno a tutti,

io possiedo un'alfa mito 1.3 jtdm2 95 cv 70khw (euro 6b, turbina alta) attualmente la mia configurazione è uno stage 2 (mappa, 200 celle, chiusura EGR, intercooler maggiorato...) e volevo fare qualcosa alla turbina.
io ho trovato un sito dove prendono la tua turbina e te la lavorano (giranti in avional....)
questo è il link del sito: Turbo Maggiorato per 1.3 MLTJ da 95cv a 150cv ( Livello 1*) - Turbo Flash
se no come altre alternative cosa potrei fare? alcuni mi dicono di prendere una turbina maggiorata però io vorrei comunque avere risposta ai bassi giri e non avere turbo lag.
cosa mi consigliate?

Versione Business. 116 CV. Unico proprietario. 245.000 KM. Carrozzeria e motore in buone condizioni. Manutenzione eseguita con costanza, dimostrabile. Ricoverata sempre in box. Bollo 2026 pagato. Vendo per inutilizzo a 1.590€. Disponibile per test drive.

Ciao a tutti, ho avuto una piccola disavventura per la rottura della vite di spurgo impianto principale. A parte il disagio che è successo a 300km da casa e intervento assicurazione e carro attrezzi fortunatamente mi sono accorto immediatamente. L'auto ha iniziato a fumare bianco dal vano motore, macchie di liquido di raffreddamento ovunque. Intervento di emergenza grazie a un meccanico che si è preso in carico di rendere l'auto marciante inserendo una vite e sigillante. Sostituito il tubo con uno senza spurgo ( ora viene fornito così dalla casa ) . L'auto ha 95k km e 8 anni. Allego foto per chiarezza... Spero possa essere utile. Il costo del tubo è contenuto circa 45 euro. Le prime due foto sono del vecchio tubo originale. Le ultime due del nuovo pezzo.

Ciao a tutti,
dato problema noto per la crepatura della plastica trasparente della leva del cambio dove ci sono le lettere di marcia, quale soluzione consigliate?
Grazie a tutti

Buongiorno,
quando in particolare appoggio qualcosa sul sedile del passeggero (oggi è successo anche con l’attivazione di un ADAS), mi si accendono le spie dell’airbag, star e stop non funzionante e freno di stazionamento. In marcia e più volte senza avere niente sul sedile del passeggero, tutto tranquillo. Poi le spie (a parte il freno di stazionamento) magicamente spariscono. Specifico già batteria al 100%, Stelvio 2.2 190cv. A chiunque ha passato cose simili o sa risolvere un aiuto, grazie

Buongiorno, alla mia Giulietta ho notato nonostante il bilancio/fender è posizionato centralmente in modo tale da sentire tutte e 4 le casse, sento che alla cassa lato guida si sente normalmente, mentre alla cassa lato passeggero e casse posteriori si sente a basso volume, mentre appena imposto il bilancio solo dal lato passeggero o posteriore si sente normalmente. Questo mi succede sia in modalità radio che collegando il cellulare tramite bluetooth.

Ciao a tutti,
sto valutando l'upgrade del modulo Blue&Me sulla mia Alfa 159 2.0 136cv (allestimento "Super", immatricolata 04/2011).
Attualmente la vettura monta ancora il modulo originale di 1ª generazione, codice hardware 837A1. Analizzando il componente, è emerso che si tratta di una centralina con specifiche tecniche del 2006, un'incoerenza notevole considerando che la mia auto è un MY 2011. Il sistema soffre di continui problemi di connessione Bluetooth,instabilità generale e scarica della batteria in 3-4 giorni.
Sto valutando di acquistare un modulo di 2ª generazione (codice 51946545), che in teoria dovrebbe essere perfettamente compatibile con la mia vettura. Prima di procedere all'acquisto e alla sostituzione, vorrei chiarire un paio di punti con chi ha già esperienza su questo specifico upgrade:

Allineamento PROXI: Essendo il modulo 2ª gen diverso da quello registrato nel Body Computer di fabbrica, è confermato che l'allineamento PROXI (tramite MultiECUScan) sia obbligatorio dopo il montaggio per evitare il lampeggio del contachilometri?

Compatibilità: Qualcuno ha già effettuato questo passaggio specifico su una 159 MY 2011 "Super"? Ci sono rischi di incompatibilità o procedure particolari da seguire per far riconoscere il nuovo nodo al Body Computer?

Grazie a chiunque potrà darmi conferma o consigli tecnici prima che proceda con l'acquisto.

Foto della plancia per capire bene il modello e il navigatore originale:

Ciao, sono inesperto su questo argomento e online non riesco a capirmi per quale sia il modello adatto e per questo mi rivolgo a voi. Ero interessato a mettere una barra duomi anteriore superiore. Consigli sul modello giusto da prendere. Grazie mille

Buonasera a tutti
Circa tre settimane fa (da allora non la ho più usata) la alfa 159, che non aveva mai dato un problema prima,
mi è andata in surriscaldamento.

Lancetta temperatura impiccata al massimo e messaggio a schermo di arrestare immediatamente l'auto.
Così faccio.

Apro il cofano: non c'è acqua nella vaschetta. L'avevo controllata 10 giorni prima, rabboccandola con distillata.

Prima che succedesse il fatto, salendo dalla rampa del garage, mi ha toccato sotto il fermo delle ante del cancello.
Non so se possa aver pizzicato qualche manicotto, credo di no. Perchè poi dopo aver arrestato l'auto, ho rabboccato riempendo completamente la vaschetta di acqua di rubinetto che mi sono procurato.
Acqua di rubinetto perchè ero in aperta campagna e non sapevo come fare se non chiamando carro attrezzi.

Tuttavia facendo girare il motore dopo aver riempito la vaschetta, che nel frattempo si era raffreddato, ho guardato sotto l'auto e non ho visto perdite.
MA magari le perdite possono iniziare a verificarsi quando il termostato si apre.. chiedo a chi sa.

Ad ogni modo dopo aver percorso qualche chilometro, la vaschetta si era svuotata completamente.
All'inizio credevo fosse una perdita, ma poi, studiando il sistema, credo che l'acqua sia solo enrata in circolo e uscita dalla vaschetta.

Ho quindi rabboccato con vari altri litri di rubinetto.

Sono tornato a casa e non è più andata in surriscaldamento. Fortunatamente non ho sentito puzzo di bruciato. Da allora non la ho più usata.

Secondo me, col senno di poi, sono successe due cose:

1) ho chiuso male senza serrarla correttamente il tappo della vaschetta ==> l'acqua andando in pressione gradualmente è uscita
2) ho pizzicato qualche manicotto sotto, quando uscivo dalla rampa del garage, e quando l'acqua entra in circuito azionata dal termostato, si perde dal foro.


Che ne pensate ?

Ora vorrei fare le seguenti cose:

1) drenare il liquido di raffreddamento, che ora è mischiato a troppa acqua di rubinetto.
2) mettere liquido di raffreddamento nuovo.
3) Effettuare lo spurgo.

Per il punto 1) chiedo: c'è sotto il radiatore della 159 sedan 1.9 jtd 16v 2005 il rubinetto di drenaggio ? O bisogna staccare il tubo del radiatore direttametne (dopo aver aperto il tappo vaschetta)
Chiedo anche: è necessario fare drenare anche acqua dentro blocco motore o posso approssimare solo con acqua radiatore e vaschetta, tanto poi si diluirà ?


Per lo spurgo chiedo invece: il circuito è autospurgante ? Oppure bisogna procedere allo spurgo, portando in temperatura l'acqua e aprendo i bulloncini appositi per fare fuoriuscire l'aria una volta che il fluido sta girando ?

Grazie a tutti per le risposte

Cari amici del forum. Vorrei segnalare la difettosità dei pistoni elettrici di apertura del portellone Stelvio acquistato nuovo nel 2020 di 60.000 km. La coppia originale è durata pochissimo. Quello di sinistra si è rotto dopo tre anni, quello di destra dopo quattro anni. Alla loro sostituzione ho provveduto personalmente utilizzando due ricambi, acquistati usati online per 240 €. perché originali costavano 285 cadauno. Purtroppo sono durati pochissimo. Quello di sx si è rotto la settimana scorsa, quello di dx sta per seguirlo. Poiché nuovi originali costano tantissimo, li sto cercando di concorrenza, ma nuovi si trovano solo originali a una spesa folle di quasi 400 € l'uno. Allego delle foto per evidenziare che la rottura è causata dallo sfaldamento della molla di tensione. Rottura molto strana anche perché il cofano lo apro pochissimo. Il pistone è di marca tedesca brose molto famosa perché specializzata in motorini per biciclette elettriche. Ora chiedo qualcun'altra ha avuto lo stesso problema? Perché la spesa dei ricambi senza la manodopera è importante e non è possibile la rottura di 4 pistoni in 5 anni. In attesa dei Vs. Pareri vi saluto.

Ciao, il clima della mia 156 1800 TS del 1999 non tiene la carica. Prima di affidarla a un professionista, ho controllato i serraggi dei raccordi visibili e provato una carica con la bomboletta, il clima è ripartito (ovvero il pressostato ha dato il consenso al compressore) tenendo la carica solo per qualche giorno. Questo impianto ha qualche punto debole dove posso individuare eventuali perdite?

Ciao a tutti, qualcuno sa come si smonta la cornice in legno davanti sedile passeggero, ho visto e letto in giro che dovrebbe essere bloccata da viti che si raggiungono solo smontando il cassetto porta oggetti.
Vorrei capire se qualcuno ne sa più di me.

Grazie

Buonasera..
Innanzitutto grazie ..
Posseggo un alfa Romeo Giulietta 2011 a gasolio 1,6 .
Il mio problema è che quando mi serve fare carburante non si apre il portellino ..
Il portellino si apre solo quando insisti con la chiusura centralizzata nel senso che insisto ad aprire e chiudere con il telecomando .
Bisogna cambiare il portellino che sicuramente è collegato con la chiusura delle porte ..
Giusto per specificare ..il portellino non è elettronico ..
Funziona che quando apri la macchina e fai carburante ..il portellino si apre schiacciando lo stesso portellino ..

Ciao Alfisti. Qualcuno sa dirmi cosa significa la dicitura DisA uscita sul cruscotto della Giulietta? Grazie

Eccola quasi pronta, mancano piccoli dettagli da sistemare ma non resistevo a presentarvela........
La cosa più bella........tutto, ma il colore......sembrano due macchine diverse a seconda della luce

Ciao a tutti, nella mia auto presa usata, manca il tappino con la scritta Airbag sul montante posteriore, ora vorrei capire con il vostro aiuto, cosa c'è dietro, una semplice vite? qualcosa di materiale visto la scritta, tipo airbag che potrebbe mancare?
Allego foto per capire di cosa sto parlando.

Grazie.

Ciao ogni tanto la mia giulietta 1.6 120 cv jtdm appena accesa, dopo parecchie ore ferma ,si spegne subito. Devo rigirare la chiave e poi parte senza spegnersi
In diagnosi nessun errore e nessuna spia accesa.
Tagliando completo fatto da poco.
Frizione nuova. Cambiato sensore map sui collettori.
Nulla ogni tanto a random me lo fa
A qualcuno è capitato. Come avete risolto?
Grazie

Eccoci qua con una magagna che non vorrei diventasse una buona scusa per vendere al più presto l'amata Alfa! Premesso che ho effettuato il primo tagliando dell'auto il 26 giugno, al momento della riconsegna ho effettuato un lungo giro unitamente al Capo Officina in quanto, al momento dell'accettazione, ho segnalato una rumorosità metallica "random" provenire dal vano motore, questo senza aver mai avuto segnalazioni di sorta di errore e senza perdita di prestazioni o malfunzionamenti di sorta. Naturalmente dopo 20 minuti di giri, anche in manovra e solo elettrico, del rumore incriminato nemmeno l'ombra! Questa mattina prendo l'auto e mi ritrovo il concerto del file video allegato...panico totale. Spengo e riavvio, rumore scomparso...naturalmente invio il file video al capofficina il quale mi prenota una visita urgente per venerdì 10...a qualcuno è mai capitato qualcosa del genere o meglio, sa cosa può essere che ha provocato questo rumore assordante ?

Ciao a tutti,
in breve martedì ho fatto il tagliando diesel e quando sono andato a riprenderla, mercoledì mattina, appena accesa mi è comparsa la spia far controllare motore. Hanno fatto un check, hanno visto che c'erano errori sul sensore temperatura liquido raffreddamento, reset e a quel punto la macchina era ok. Mi hanno detto di provarla e vedere come andava.
Portata a casa, provata per qualche giorno anche tirandola e nessun problema. anche da diagnosi con Car Scanner e AlfaDpf nessun DCT di errore. Venerdì non la prendo, Sabato la accendo giusto per curiosità ma sempre nessun errore. Domenica mattina vado ad accenderla ma si accende la spia, controllo e trovo gli errori che vedete e che corrispondono a quelli che avevano visto in Alfa. Forse il sensore temperatura aria aspirazione è nuovo...non so, loro non me lo avevano detto. Me la guarderanno settimana prossima perchè sono pieni.
La macchina, a parte le spie, va bene. Tra l'altro è da circa 2-3 mesi che il sensore temperatura esterna legge temperature superiori di ca. 40 °C, tipo 68 °C.
Ho letto vari post sia riferiti a Giulia/Stelvio che ad altre vetture e sono a conoscenza delle varie problematiche elettriche delle "Ultime" 2 Alfa. Secondo voi potrebbero essere dei falsi errori dovuti alla batteria? Anche perchè AlfaDPF non me li segna colorati ma grigi (errore procedura test componenti) e sembrano un pò strani, anche in base a come si sono presentati. Considerate che ho sempre su la N95 originale che ormai è arrivata a ca. 7 anni (sempre monitorata e ricaricata ogni tanto) ma che ad oggi non sembra avere problemi nè per quanto riguarda l'accensione nè con luci, spie etc...
L'idea è comunque di sostituirla a questo punto....sapete se per caso nella procedura di sostituzione della batteria quegli errori vengono cancellati? O devo andare a comunque in conce (ho la SGW)? L'idea era di sostituirla in settimana e vedere se si spegneva tutto...intanto che aspetto.
Grazie, ciao.

PS. il P0516 che vedete in AlfaDPF me lo porto dietro da una vita...mi hanno detto in Alfa che è un codice errore fantasma....una cosa del genere

Vi racconto la mia esperienza di questi ultimi giorni con la mia Junior ibrida ritirata da tre mesi: lunedì 22 giugno non avendo bisogno dell'auto la metto in garage. Vado a riprenderla venerdì' 26 e la macchina non parte segnalando una quantità industriale di anomalie che non sto a dire perché ci impiegherei mezz'ora. Chiamo il numero verde e mi mandano il carro attrezzi perché la macchina quando non si avvia non da la possibilità di togliere il freno a mano. Arriva il carro attrezzi con una persona veramente brava e professionale e riesce a tirar fuori a forza l'auto dal garage facendo delle operazioni che vi lascio immaginare. Questa mattina vado a ritirare l'auto e il meccanico mi riferisce che la macchina non può stare ferma in quanto l'avvio del motore non viene fatto con la batteria ausiliaria ma con quella di trazione. Ora mi domando e dico chi sia stato l'ingegnere che ha pensato una soluzione di questo tipo perché di fatto l'auto in questi casi l'auto si trasforma in un macigno. Nel libretto di istruzioni è indicato che con un carica batteria adatto si può caricare la batteria di trazione ma il meccanico mi ha detto che lo possono fare solo loro.
Qualcuno ha avuto brutte esperienze di questo tipo? Qualcuno ha già comprato il caricabatteria per la ricarica?