Oggi in trend

Ciao a tutti,
circa 2.000 km fa ho fatto sostituire olio motore e filtro.
Visto che la mia Giulietta consuma parecchio olio, il meccanico mi ha consigliato di acquistarlo e provvedere ai rabbocchi da solo.

Così mi sono messo a cercare su Amazon lo stesso tipo di olio che usa il mio meccanico, del quale avevo scattato una foto direttamente dal suo barile:


Si tratta quindi di un olio di buona qualità, ma qui nasce il mio dubbio: Amazon indica che non è compatibile con la mia Giulietta. A quel punto mi è sorto il sospetto e sono andato a controllare nel manuale d’uso e manutenzione quale tipo di olio motore è effettivamente previsto per la vettura:


Il manuale indica che l’olio richiesto è conforme allo standard ACEA C2, mentre quello usato dal mio meccanico è ACEA C3.
Secondo voi può essere un problema? Posso continuare a comprare olio C3 o devo preoccuparmi, considerando che ho già percorso circa 2.000 km con questo tipo? Ad esempio ho visto questo su Amazon:
Petronas Olio Motore Syn 5000AV 5W30 5 : Amazon.it: Auto e Moto

Grazie mille a tutti e buona serata.

Salve a tutti,

possiedo una stelvio benzina da un po di tempo mi da codice errore P0420 qualcuno ha mai avuto un problema simile?

Buonasera sono il proprietario di una Giulietta Quadrifoglio verde 241cv, ogni volta che vado ad accelerare per farla camminare un po’ mi va in protezione in seguito all’accensione del avaria motore con messaggio( far controllare motore)collegando la diagnosi mi da errore P1541 e la macchina comincia a non superare gli 80kmh per qualche km per poi ripartire ad accelerare tranquillamente e finendo per tornare in protezione, qualcuno potrebbe darmi qualche indicazione?

Buongiorno Alfisti.

Vi scrivo per avere qualche parere circa un problema avuto qualche mese fa con la mia Giulietta 1.4 gpl.


Verso metà setembre vado da RC a Roma per un fine settimana di lavoro, all'andata tutto bene come al solito, al ritorno a circa 150km dalla destinazione durante un sorpasso in auntostrada si accende la spia motore lampeggiante, la macchina passa in automatico a benzina, perdita di potenza.
Fortunatamente ero nei pressi di una stazione di servizio quindi mi sono fermato immediatamente, l'auto che gira malissimo, una marea di fumo dallo scarico, d'apprima ho pensato alla turbina k.o., fortunatamente una volta arrivato il soccorso stradale la diagnosi è stata di una semplice candela bruciata, qui però è sorto un altro interrogativo:

Secondo il meccanico che mi ha recuperato la candela in questione e il cilindro presentavano molte tracce di olio, sintomo che ci deve essere qualche trafilamento di olio nella testa (guide valvole prime indiziate), alla fine mi ha messo una candela nuova e son ripartito rientrando senza problemi a casa.

Il giorno dopo mi reco nell'officina di fiducia che, concordando con la diagnosi del meccanico in autostrada, dice che il problema potrebbero essere le guide valvola ( specifico che la vettura al momento aveva 235.000km), per essere sicuri della cosa decidiamo di fare un rabocco di olio (500ml) per monitorare la situazione.
Arriviamo a fine novembre, ed è tempo del tagliando (li faccio ogni 10.000km) tra settembre e novembre ho fatto altri 5.000 km e l'astina dell'olio è piena, quindi non vi è stato alcun consumo di lubrificante.

A questo punto vi è da capire cosa sia realmente successo, se la macchina non consuma olio cosa può essere successo quando sono rimasto a piedi?
Cosa ne pensate?
Potrebbe essere legato al recupero vapori olio?

Grazie a tutti coloro che interverranno

Ciao a tutti
avrei bisogno di un vostro consiglio sulla turbina della mia Alfa 156 JTD 16v.

La mia turbina ha 248.000 km e da un po’ ha iniziato a fischiare più del solito, soprattutto in salita di pressione. L’auto va molto bene, anzi, è persino più brillante.
Il meccanico mi ha detto che, secondo lui, la turbina è stanca e andrebbe sostituita; però mi ha anche detto che non ha mai visto turbine “stanche” che vanno più forte prima di rompersi… quindi sono un po’ indecisa sul da farsi.

Secondo voi è normale che una turbina inizi a fischiare quando sale troppo la pressione? Può essere un semplice problema alla geometria variabile oppure è un segnale di usura seria? E soprattutto: voi la cambiereste subito o si può continuare a usarla finché non dà problemi più evidenti?

In caso fosse da sostituire, avete qualche modello da consigliarmi che regga pressioni un po’ più alte dell’originale?

Mi farebbe piacere avere un vostro parere da appassionati e da chi magari c’è già passato.
Grazie in anticipo!

Salve da pochi giorni sulla giulietta ultimo modlelo (del 2017) di mia moglie...ci si taglia per uscire.
Praticamente la pellicola di alluminio o quel che si è tipo spellata nella parte superiore (e solo li) e ora quando si afferra la maniglia per tirarla e aprire lo sportello ,ci si taglia. Immaginate una lattina di alluminio tagliata (di spessore ancor più fine)...ecco l'effetto è quello.
E' successo a entrambe le maniglie anteriori (quelle posteriori vengono usate raramente) e l'auto è sempre stata fuori.
A mio cognato (l'auto è della ditta familiare) hanno detto che tocca cambiare tutto i lpannello porta se si vuole le maniglie originali...a me pare un caso...
non esistono come ricambio?

Buonasera a tutti, ho un problema con la Kia GTV..non parte e mi è stato detto che si è bruciata sicuramente la pompa della benzina, da sostituire completa di pescaggio...mi date qualche dritta su come e dove poterla reperire? Grazie

Cerco come da titolo scarico centrale e downpipe Ragazzon per Alfa Romeo Giulia 2.0 benzina.

Non ci ho preferenze tra downpipe catalizzato o libero e centrale con o senza silenziatore,
l'importante è che siano Ragazzon e che non costino quanto nuovi.

In seguito alla ripresa di un graffio sul paraurti anteriore, in carrozzeria mi hanno staccato l'archetto passaruota, e probabilmente non l'hanno riattaccato bene. Risultato: in autostrada è volato via senza che me ne accorgessi... in verità pensavo di aver travolto qualcosa, ho sentito un rumore strano, ma succede di frequente che vicino ai new jersey ci siano materiali strani... poi in A13 è pieno di cantieri per la terza corsia. Quando ho visto che mancava ni sono ricordato del rumore. Per fortuna è solo voilato via e non ha fatto danni sulla fiancata.
La carrozzeria mi ha detto subito che l'avrebbe ordinato, ma sono due mesi che non arriva. Possibile? é una bugia oppure i tempi per un particolare banale sono così lunghi?

ciao a tutti io ho una giulietta 1.6 105cv avevo la spia motore accesa e dna e start e stop non funzionanti fatta la diagnosi abbiamo cambiato una valvola dell’olio la spia motore si è spenta e tempo due giorni nemmeno si è riaccesa e si sono bloccati nuovamente dna e startestop. la settimana scorsa dopo non aver utilizzato la macchina per 3/4 gg la vado a riprendere la mattina presto (premetto la macchina era parcheggiata in salita) il tempo di mettermi su strada mi si accende la spia dell’olio e mi scrive pressione olio insufficiente spegnere ed accendere motore. la spia dopo aver spento e riacceso la macchina si è spenta e tutto ok. l’olio non manca è stato controllato poco fa. questa cosa continua a farmela SOLO la mattina durante il giorno non me la fa. per di più ogni tanto quando durante il giorno riprendo la macchina la spia motore non si riaccende e funziona tutto perfettamente….?

Ciao, qualcun altro con Stelvio recente ha ricevuto la lettera per il richiamo F538?
Dicono che si tratta di un aggiornamento software per il cruscotto che ripristina un avviso acustico quando è disattivato il lane-keep-assist, per rispettare la normativa.
Avremo quindi un nuovo ulteriore cicalino che ci suona in continuazione in modo fastidioso??

Io avrei intenzione di swappate una 155 2.0 twinspark con un 2.0 turbo, quali accortezze dovrei avere per questo swap ?

Cosa deve essere fatto per risolvere queste perdite il manicotto sembra che ci sia una crepa infatti da poco la turbina sembri non tira piu e accelerando si sente un fischio cmq ha anche una perdita di acqua refrigerante ma non capisco bene da dove cma tra motore e batteria li ci sono delle macchie dove sta il termostato e anche sul cambio della perdita infatti ho visto su un tubicino un paio gocce d'acqua

Buongiorno ha circa una settimana che sento puzza che entra nell’abitacolo, ho provato a controllare il vano motore e ho notato che proveniva dalla zona turbina/fap, ci sono diverse macchie che a parer mio non dovrebbero esserci

Buongiorno a tutti, sicuramente l'argomento è stato già trattato in varie discussioni ma vorrei riaprirlo per fare in modo da poter collezionare le varie esperienze e possibili soluzioni.
Da qualche giorno sento praticamente una moltitudine di rumorini che provengono dal baule posteriore ( oltre alla sinfonia di rumori che proviene dalle plastiche delle portiere posteriori ).
In particolare, sento come un rumore secco come di qualcosa che sbatte ogni volta che percorro strade sconnesse (dalle mie parti praticaemnte il 70% delle strade) .
Naturalmente ho tolto tutto dal baule, ho provato a mettere la tavoletta in diverse posizioni, ho tolto e rimesso la cappelliera ecc. Niente. Sto impazzendo.
Versione My 2025 1.6 diesel Sprint con baule ad apertura automatica.
Grazie

Buongiorno a tutti, in questi giorni sto notando non giornalmente, che dopo aver utilizzato la mia alfa Giulietta, quando sto iniziando il parcheggio, dopo essere sceso dalla macchina trovo delle abbondanti macchie d’olio, la cosa mi preoccupa un bel po… la perdita non è costante ma si è presentata due volte per adesso più o meno nelle stesse condizioni la prima volta quando sono arrivato a casa l’altro giorno scendendo dall’auto noto queste macchie proprio dove stavo facendo manovra per il parcheggio controllo immediatamente se perdeva ma non vedevo nulla gocciolare che poi non è una piccolissima macchia era abbastanza grande poi ho ho fatto delle prove spostando la macchina accendendola ma niente pulito, mi sono tranquillizzato credendo che fosse la macchina di qualcun’altro poi oggi arrivo a lavoro ed è successo lo stesso identico problema parcheggio scendo e noto di nuovo l’olio se macchia abbastanza Buongiorno a tutti, in questi giorni ho notato un problema con la mia Alfa Giulietta. Dopo aver parcheggiato e sceso dall’auto, trovo delle abbondanti macchie d’olio. La cosa mi preoccupa parecchio, perché la perdita non è costante. Si è verificata due volte finora, più o meno nelle stesse condizioni. La prima volta, sono arrivato a casa e ho notato le macchie proprio dove stavo facendo manovra per parcheggiare. Ho controllato subito se perdeva, ma non vedevo nulla gocciolare. Non era una piccolissima macchia; era abbastanza grande. Ho fatto delle prove spostando la macchina e accendendola, ma non c’era niente di strano. Mi sono tranquillizzato, pensando che fosse la macchina di qualcun altro.

Tuttavia, oggi, arrivando al lavoro, è successo lo stesso identico problema. Ho parcheggiato, sono sceso e ho notato di nuovo l’olio. La macchia era abbastanza grande, e quando l’ho toccata, era fredda. Non riesco a capire perché non sia una perdita costante, visto che uso la macchina ogni giorno. lo tocco ed è freddo ma non capisco il perché non è una perdita costante se comunque la macchina la uso ogni giorno,

Vendo porta bibite con coperchio in fibra di carbonio originale alfa, annuncio su ebay --> Ci scusiamo per l'interruzione.
E' praticamente pari al nuovo, prezzo trattabile.

Buogiorno
ho neccesità di individuare un punto da cui prendere zona lato conducente un positivo sottochiave in maniera agevole, mi indicate da dove, e se eventualmente da scatola fusibili lato passeggero da quale nr di fusibile. Grazie

Buonasera, sulla mia Tonale è ricomparso il messaggio "Far conttollare il Sistema AdBlue" seguito dalla spia motore gialla fissa. La stessa cosa era successa a Giugno, l'auto era in garanzia e l'officina del concessionario mi disse essere un problema di Centralina, fatto sta che da Allora ho percorso c.a. 8000 km senza anomalie. Stasera si è ripresentato il messaggio, ma la macchina funziona bene (percorro c.a. 80km al giorno), inoltre a schermo appaiono i km residui prima di aggiungere AdBlue ma poi subito dopo scompaiono; qualcuno ha avuto la stessa esperienza? Grazie per chi risponderà...ovviamente domani farò un passaggio dal meccanico.

Buongiorno a tutti
ho una Stelvio del 2019 con 200.000 km. A 196000 ho fatto fare: distribuzione, pompa olio, acqua, modifica del pescante e tagliando.
Sono della provincia di VENEZIA.

Da 1000 km succedono queste cose:
si accende ad intermittenza la spia dell olio bassa pressione........accendo spengo il motore la spia si spegne e ritorna a funzionare.
La spia motore arancione è accesa sermpre.
Se supero i 140-150 di velocita lamacchina va in protezione ..... e non va oltre i 100.....spengo la macchina e ritorna A FUNZIONARE.

IL MIO MECCANICO HA GETTATO LA SPUGNA.......
Qualcuno ha suggerimenti su una officina PREPARATA alla quale rivolgermi nella mia zona?
Grazie a chi vorra rispondere.

Salve, ho una Stelvio, trazione posteriore, gli pneumatici anteriori dopo 21000 km sono arrivati a testimone, mi consigliate di invertirle? Oppure di passare davanti le posteriori e prenderne due nuove da mettere dietro? A voi quanto durano le gomme? 21000 km per arrivare a testimone mi sembrano pochi, capisco che parliamo di 16 quintali di macchina, ma mi sembra eccessivo, ho una guida morbidissima, le gomme posteriori sono quasi nuove infatti

Salve, oggi mi sono accorto che il cavo che uso per la ricarica della mia phev alle colonnine pubbliche si è rotto. Dovendo comprarlo vorrei sapere quale prendere. La scelta è su due tipi, uno monofase ed uno trifase della Voldt. Quale mi consigliate? Allego foto dei due cavi, il primo o il terzo?

Cari tutti,

Volevo condividere un'esperienza che (poveri operai) mi fa dire "mai più" nonostante la massima soddisfazione per la mia Stelvio Q4 2.2
Ai primi di settembre per un tentato furto (il solito accesso dal radar che Alfa mai ha ritenuto di sottoporre a richiamo, un'altra vergogna) la mia auto è in officina. Ferma.
Zero riparazione. Perchè? Perchè stando a Stellantis&You (ex Motor Village, insomma la concessionaria e officina di casa madre) non si trova un ricambio. Un cablaggio. Inutile dire che 1) non mi viene dato un tempo di consegna (nell'incertezza non so se fiatare, comprare un'altra auto o che soluzioni adottare) 2) non mi viene offerta un'auto sostitutiva...perchè "non previsto" evidentemente è previsto, invece, che un auto resti ferma a tempo indeterminato in officina e io a piedi.
Ma Alfa non era il marchio premium di Stellantis?
Vi pare normale tutto questo?

Buongiorno a tutti, da 8 gg possessore di Alfa Romeo Junior Speciale (Hybrid) color Nero con pack Techo. Sono a Grottammare (AP), prima volta che acquisto un'ALFA, in realtà è la seconda auto di casa, per mia moglie e figlio (20 anni). Io, invece sto aspettando di ricevere la Omoda C9.
Eravamo indecisi tra Lancia Y e Avengers, ma poi il concessionario ci ha presentato la Junior ed è stato amore a prima vista sia a livello estetico che tecnologico.

buongiorno, stelvio 2.2 210cv 2017, sono alcuni giorni che avevo notato che il livello del liquido refrigerante della vaschetta calava(la vaschetta principale)! aggiungo e ricala, ieri sera ho portato a livello al max e aggiunto liquido, stamattina dopo una notte, macchina ferma, livello al minimo, analizzo con la torcia e riesco a trovare queste tracce(proprio in linea d'aria sotto il filtro dell'aria diciamo nei pressi della cinghia dei servizi), sapete dirmi qualcosa? ho controllato il tappo dell olio tutto pulito nessuna patina o tracce strane, scarico puliti, nessuna spia, temperatura monitorata anche in viaggio costante 90 95, fatto prova sbrinamento per vedere se il parabrezza si ungeva e nulla;
non credo sia un trafilamento non avrebbe consumato così tanto in una notte, per giunta a macchina spenta!
dalle foto riuscite a capire qualcosa? ovviamente tra oggi e domani officina, però se potete dirmi qualcosa, spero positiva, posso farmi un idea del problema!
grazie a tutti