Oggi in trend

Ciao, devo cambiare gli pneumatici estivi da 18" sulla mia Giulietta. Attualmente monto le Michelin Pilot Sport 5 con cui mi sono trovato bene, ma devo ammettere che sono un po' rumorose. Cosa mi potreste consigliare di simile, ma che sia un po' più silenzioso? Grazie.

Ieri pomeriggio, mentre andavo a 120 in autostrada, il motore ha iniziato ad andare a 3 e mi è venuto scritto "far controllare il motore"; mi sono fermato dopo pochi km ed ho lasciato la macchina al minimo ma continuava ad andare a 3 e fare un pochino di fumo. Dopo averla spenta e riaccesa il problema è scomparso ma quando sono ripartito ha fatto un bel po' di fumo bianco per circa 20 secondi e poi è sparito ma la macchina da quando l'ho riaccesa è andata sempre benissimo, ed ha fatto altri 100km perfettamente anche tirandola per vedere se era tutto ok. Ha solo faticato un pochino ad andare in moto appena riaccesa e basta. Controllando con multiecusan una volta a casa sono saltati fuori gli errori p0300-92, p0304-92, e p130a-98 che sono i codici della mancate accensioni e di protezione catalizzatore dovuto a quello.
La macchina ha 109k km e le candele sono state sostituite a 55k. Per adesso ho preso appuntamento tra 2gg per cambiare tutte e 4 le candele, ma non so se cambiare anche le bobine o solo la bobina n4. Potrebbe essere stata la candela del cilindro 4? La bobina che ha surriscaldato a causa della candela? L'iniettore? Sporco nell'iniettore che poi si è pulito? Secondo voi devo cambiare anche l'olio (che p stato cambiato 2k km fa)? Il livello dell'olio non è salito. Ho provato ad annusare il tappo dell'olio e un pochino di odore di benzina mi sembra di sentirlo ma ho capito essere normale per questo tipo di motore.

Salve,
oggi in autostrada stavo guidando in modalita “A”, do una bella accellerata e si accende la spia motore con l scritta “fare controllare motore”, perde di potenza e non va oltre 100 km orari…inoltre il selettore va in automatico su “N” e non permette di rimetterlo in “A”…cosi’ x diversi km…dopo sosta in autogrill, riparto, la spia resta accesa ma almeno la potenza e la velocita’ tornano normali anche se il selettore resta in “D” e non si puo’ riposizionare in “A”… cosa pensate che sia?

Buongiorno a tutti, volevo sapere se l’ indicatore del livello di carica batteria ausiliaria raggiunge il livello di massima carica, sulla mia Tonale (ormai di un anno) non l’ho mai vista su livello massimo ma si ferma sempre più o meno a 3/4 …
Il mio dubbio è se è normale oppure potrebbe essere che la batteria non sta perdendo di efficienza… ripeto anche se da quando l’ho ritirata non è mai salito al 100%
Grazie

Buongiorno, in garage mi e rimasto un vecchio catalizzatore della grande punto tjet 120.
Avevo una mezza idea di portarlo da qualcuno per installare un 200 celle se e una cosa fattibile.
Il dubbio e sulla compatibilità per alfa mito 1.4 gpl.
Hanno gli stessi attacchi?
Sonde ecc??
Avrei anche altri componenti volendo e sarebbe interessante sapere se sono titti plug and play

Ciao a tutti, ho appena preso una vecchia mito del 2010 1.4 tb a gpl.
Anni fa ho avuto una gp tjet 120 portata a quasi 200.
Il motore dovrebbe essere uguale ( correggetemi se sbaglio)

Beh spero possa darmi qualche soddisfazione quest'auto!
Buona domenica a tutti.

Buongiorno a tutti,

ho un problema con la mia Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm 120 CV del 2016.

Da due giorni ho una perdita di liquido refrigerante.

Ieri ho smontato la batteria e ho visto che il liquido esce da quella zona.

Allego un piccolo video: vi sarei grato se qualcuno potesse dargli un’occhiata.

Video Giulietta

Ho anche trovato su internet una foto: è esattamente il pezzo da cui perde. Ho provato a svitare le tre viti nella posizione 1 e poi a rimontarle. Se il problema fosse solo lì, pensate che si possa smontare nelle posizioni 1 e 2 e mettere una guarnizione oppure della pasta sigillante?

Le istruzioni online sul radiatore della valvola EGR parlano sempre di sostituire un altro componente; non ho trovato nessuna guida specifica per questo problema.

Forse qualcuno ha già avuto lo stesso problema e può aiutarmi a risolverlo?

Grazie mille e buona domenica!!

Ciao a tutti, mi chiamio Mauro, vivo a Roma e lunedi ritirerò la mia giulia 2.2 160 CV executive del 2021 dopo aver iniziato con una Fiat uno per 3 anni, una Fiat punto SX per 23 anni ed una 500x 1000T3 per 2 anni e mezzo

Ciao a tutti, ho fatto sostituire gli ammortizzatori anteriori e ho ritirato l'auto.
Peccato che ho notato immediatamente spia candelette accese e chiedendo al meccanico mi ha risposto che sarà una candeletta bruciata.
Quando sono tornato a casa ho attaccato la diagnosi con multiecuscan e mi presenta i seguenti:
P0045-11 - Comando attuatore turbo
P245B-11 - Valvola esclusione scambiatore EGR
P0638-11 - Comando valvola farfalla
P0380-11 - Comando unità di preriscaldo
P0135-11 - Diagnosi elettrica sensore lambda
sono comparsi all'improvviso e cancellandosi ricompaiono immediatamente.
In attesa di ritornare lunedi chiedo qui se qualcuno ha esperienze del genere.
Mi viene anche il dubbio a questo punto che possano essere le candelette, mi pare strano anche che il meccanico possa aver toccato qualcosa perchè non ha lavorato nella zona motore.
Sperando che lunedi si risolva tutto semplicemente vorrei chiedere se qualcuno ha qualche suggerimento, tipo fusibili da controllare etc
Grazie in anticipo a chi vorrà rispondere!

Salve a tutti, volevo presentare la mia Giulia, cercata in lungo e in largo ma alla fine trovata usata in concessionaria Alfa per puro caso, si tratta di una 2.0TB 200cv rwd my22 in allestimento Sprint con qualche aggiunta (pack veloce interior e cerchi 19 performance)

Essendo una my22 monta già di serie il paraurti anteriore veloce, sto provvedendo un po’ per volta a completare l’allestimento Veloce, ho già provveduto a impianto frenante maggiorato e agli specchietti neri. Il prossimo step sarà il paraurti posteriore completo.

Si tratta della mia seconda Giulia (la prima era diesel), negli ultimi anni ho avuto una Gr Yaris ma il richiamo della giuliona ha preso il sopravvento.

Spero vi piaccia

Salve a tutti,
ho un' Alfa 159 1.9 JTDm 150cv con circa 160.000 km.
Da almeno un anno riscontro forti sobbalzi/singhiozzi percepibili in tutta la cabina (tendenzialmente a motore caldo), soprattutto:

• a macchina in folle (al minimo)
• in prima marcia con gas appena accennato (circa 5–10 km/h nel traffico)

Negli ultimi mesi il problema è diventato più frequente. In particolare:

• al semaforo in folle si presentano a “ondate” (qualche secondo sì e qualche secondo no)
• nel traffico in prima marcia strattona in modo abbastanza deciso con acceleratore appena premuto

A questo si aggiungono altri due sintomi (non so se correlati):

• qualche raro rumore metallico in partenza (prima o retro)
• seconda marcia molto dura da inserire, con una specie di “clic” come se incontrasse un ostacolo

Informazioni aggiuntive:

• nessuna spia motore accesa
• EGR bloccata ed esclusa, a 130mila km eseguito lavoro per cambio: kit frizione, distribuzione, cinghia trasmissione, pompa acqua, cuscinetto idraulico frizione, e altri

Qualcuno ha avuto un problema simile o sa indirizzarmi su cosa controllare?


Grazie in anticipo!

pradowski

Ieri, mi è arrivata la lettera per l'ennesimo richiamo per la mia Junior, il terzo nel giro di un anno..
Per carità, va benissimo, motore e sistema ibrido connesso completamente nuovi, nonostante qualcuno sostenga il contrario (vedi altra discussione su motore puretech...) e quindi ci sta..
Però dico io, ho fatto il primo tagliando 3 settimane fa, ho anche chiesto all'accettazione, "Non è che per caso ci sono richiami in programma??" Risposta: "Non ci risulta"
E invece eccolo!! Dove sta il BUG nel sistema secondo voi? Perché non è possibile che non sia in programma già da un bel po'..
Scusate ma avevo bisogno di questo piccolo sfogo..

buongiorno a tutti
sono nuovo di questo forum
da poco sono diventato possessore di una stelvio 2.2 q4 190cv del 2018
mi sono accordo che pero' non ho car play ,sotto bracciolo ho solo una presa usb e una presa aux
come software infotaiment ho MV-056.000.007
e' possibile in qualche maniera attivarlo o devo cambiare e fare aggiornamento del software
vi ringrazio in anticipo per il vostro aiuto
paolo

Ciao a tutti ho acquistato dei dischi Brembo Xtra da 330 per Giulia Q4 Veloce, convinto che i dischi fossero forati e invece no, hanno solamente un specie di pre- foraggio, qualcuno li ha montati o comunque sa dirmi qualcosa su questi dischi.
Grazie mille a tutti in anticipo

Salve

La mia auto ha il minimo regolare ma trasmette vibrazioni all'interno dell'abitacolo, in particolar modo al sedile del passeggero.

Il fenomeno si attenua a motore caldo.

In marcia è tutto regolare, vettura silenziosa e confortevole.

Credo che i principali indiziati siano i supporti motore, in particolare quello di destra.

Qualche esperienza in merito?

Buonasera a tutti,
Approfitto di questo post per una breve presentazione e per una domanda a voi che sicuramente siete più esperti di me...
Scrivo dalla provincia di Firenze e sono attualmente possessore di una fantastica Stelvio quadrifoglio MY 2020 presa un anno e mezzo fa con 30.000 km...
Sono cascato nel mondo Alfa Romeo, quasi per caso, perché dopo un'esperienza con una validissima ma noiosissima Tiguan, mi sono deciso a passare alla Stelvio, così nel 2020 ho acquistato una 2.2 TD MY 2018 Veloce, nel 2023 sono passato ad una 2.2 TD MY 2022 Estrema e nel 2024 sono passato all' attuale Quadrifoglio MY 2020....tutti passaggi che mi hanno permesso di fare un graduale upgrade con un finale fantastico.
In passato ho avuto macchine sempre sportiveggianti ( Porche 964, 993, 996, 997 GT3 CS), per alcuni anni ho corso in pista con auto ( ho vinto la Targa Tricolore Porsche nel 2011) e da giovane ho praticato Motocross a livelli abbastanza alti.....tutto questo per arrivare a dire che attualmente ho trovato la macchina che racchiude tutte le caratteristiche ideali per un uomo di mezze età come me che quando si mette alla guida vuole andare veloce ( nel rispetto della legge), comodo ( sia da solo sia con la famiglia) ma che soprattutto dal momento in cui sale in macchina, può finalmente liberarsi la testa da tutti i pensieri lavorativi e familiari, perché a quel punto lo sterzo, il freno, l'acceleratore, il cambio, il punto di corda, il punto di staccata diventano l'unica cosa che lo fa tornare indietro di trent'anni....
Quadrifoglio macchina fantastica...consuma si, ma va veramente forte, cambio e sound sublime.....costa comprarla e mantenerla, ma le trovi a prezzi molto buoni e molte hanno già il superbollo ridotto....una macchina che per strada, su qualsiasi tipo di strada, ha pochissime rivali a livello prestazionale...ma ha ancora meno rivali a livello emozionale...per come suona, per come cambia, per come si muove nei cambi di direzione....ma.....
Purtroppo c'è un MA....piccolo si, ma a volte mi fa impazzire...e non parlo del serbatoio ridicolo o del raggio di sterzata vergognoso...parlo della precisione dello sterzo nelle curve da media velocità....da II- III. ( parlo delle bellissime strade che faccio quotidianamente nel Chianti) ...dove, se fatte ad andamento veloce-alto ho un lieve ma noiosissimo sotto sterzo....cosa che nel MY 2018 era semplicemente inesistente pur con gommature inferiori...
Il MY 18 Veloce è stato fantastico, da quanto mi divertivo ho messo centralina, distanziali, assetto completo Eibach, pinze Brembo a 8 pompanti con dischi flottanti baffati...era un missile, mi divertivo ed avevo lo stesso feeling di guida del GT3....ogni 10000 Km cambio gomme....
MY 2022 Estrema era bellissima, interni della quadrifoglio, cerchi da 21, aggressivissima....ma già avevo notato una differenza in inserimento in curva imputato inizialmente ai cerchi, sui quali ho montato tutte le gomme di tutte me marche disponibili senza trovare la solita gioia del MY 2018...
Quarifoglio MY 2020...cerchi da 20, va molto meglio del MY 2022, dovuto alla gommatura più abbondante....ma siamo ancora lontani dal MY 2018 che mi ha fatto innamorare dell' Alfa Romeo.....
Ho letto di tutto a proposito, penso sia tutto da imputare all' angolo di Ackermann modificato... per far contenti tutti i guidatori medi che non amavano il saltellamento, (il solito saltellamento che avevo nella Porsche GT3 assettata da pista.....) hanno snaturato il suv più divertente in assoluto ( la Macan sembra un panzer in confronto)....
Dopo questa non breve introduzione vorrei chiadere consiglio a chi è più esperto di me.... secondo voi è possibile riportare l'assetto di un MY 2020 a ad un MY 2018?
Sto cercando di capire se è possibile farlo ed eventualmente dove farlo... in alternativa stavo pensando di sostituire la mia con un modello antecedente.... perché ora che al motore sto chiedendo tanto, ho veramente bisogno di avere un anteriore direzionale come avevo nella prima macchina.....
Vi ringrazio per chi ha la pazienza di leggere e soprattutto le conoscenze per potermi rispondere... buona Alfa Romeo a tutti...

Buonasera a tutti, due settimane fa ho cambiato un supporto motore alla mia Giulietta 2000 diesel, dopo il cambio supporto sono andato al distributore e ho messo gasolio, appena partito la macchina non prendeva i giri, ho provato più volte e poi ho spento il motore, ho riavviato e si è regolarizzato. Sono passato dal meccanico ma la diagnostica non dà nessun errore.
La settimana passata ho fatto di nuovo rifornimento ed il giorno dopo stessa cosa, ho dovuto spegnere e riaccendere per tre volte e dopo ok.
Ho portato la macchina dal meccanico, controllata nuovamente nessun errore, mi ha messo un additivo.
Attualmente a volte il motore al minimo aumenta e diminuisce i giri in continuazione per regolarizzarsi accelerando.
Sette mesi fa cambiato valvola EGR.

Ebbene sì anche alla Q muore improvvisamente la batteria. Ho messo in garage la Stelvio domenica pomeriggio, nella settimana non ho fatto tragitti lunghi, massimo 10-15 km in città o poco fuori. Lunedi pomeriggio all'accensione mi dice "chiave non rilevata". Penso subito alla batteria della chiave, anche se le avevo sostituite circa un anno fa. Prendo la seconda chiave, stesso messaggio, riprovo a spingere il pulsante e buio completo, la macchina non da segni di vita.
Provo a collegare il booster (con cui ho avviato recentemente l'altra macchina, SsangYong Rodius 2700 diesel 5 cilindri di oltre vent'anni con batteria a zero) ma non smuove il V6 di un millimetro... Provo anche a collegare i caricabatteria che ho, ma il bosch la riconosce come una batteria di moto a 6V, l'altro si rifiuta di partire.
Allora chiamo l'officina per sentire se ha una batteria da sostituire, mi da appuntamento per il giorno dopo, costo 340+IVA +montaggio (no comment).
Il giorno dopo smonto la batteria dalla Rodius (con i cavi non ci arrivavo) e la collego alla Stelvio riuscendo ad avviarla. Ovviamente sembra di essere a Natale sul cruscotto, vado a fare un piccolo giro per vedere cosa succede. Macchina in protezione con DNA non funzionate e molte spie accese. Torno in garage e spengo, tanto ho capito che nel pomeriggio se non parte da sola riesco ad avviarla con la batteria della Rodius per andare in officina, dove avevo fatto l'ultimo tagliando fatto due mesi fa e il test della batteria era ok, avevo fatto da allora circa 2000 km con due viaggi di 700 km, quindi di sicuro non ho stressato troppo la batteria.
Al pomeriggio la Stelvio parte come se nulla fosse successo, con il solo messaggio "controllare il motore" e DNA non funzionante.
In officina un po' di sorprese:
-al test la batteria è ok, con carica al 90%, gli altri parametri non li ricordo, ma ho seguito da vicino e ho visto con i miei occhi.
-la nuova batteria da montare è una EFB, non AGM, con spunto inferiore a quella che avevo montata. Chiedo spiegazioni e mi fa vedere dal gestionale Stellantis che quella è l'unica batteria proposta per il mio VIN. Anzi me ne fa vedere un'altra che aveva smontato recentemente da una Giulia, è identica. Per convincermi va nel gestionale EPER dove si vedono tutti i pezzi delle auto e lì in effetti si vede la possibilità di montare tre batterie, una più piccola e le altre due AGM o EFB.
- il test è della batteria è Ok ma mi convinco che è meglio cambiarla, non so quanti anni abbia questa batteria, visto che non è l'originale di fabbrica e la macchina l'ho presa usata l'anno scorso. Alla fine la fattura è di 446 € compreso lo spegnimento dell'albero di natale, mi ha detto che c'erano 131 errori nella diagnostica
Mi sono portato via la batteria vecchia, e in garage ho fatto subito il test, per confrontarlo con i risultati dell'officina, vedi foto che allego, batteria quindi passata da morta a ok con solo una decina di km di ricarica in centro urbano.
La terrò per emergenza, e allla fine penso che probabilmente la colpa non è sua ma dell'elettronica della Stelvio.ica fatta dall'auto

Ciao a tutti ho 27 anni e attualmente ho un Audi Q5 del 2008 (330k km) che condivido con mio padre e vorrei rendermi un pochino più autonomo. Mi era dunque cascato l’occhio su una Stelvio a quello che sembra un buon prezzo (58mila kilometri, prezzo 25,900€).
Alla fine con l’auto farei Casa>Lavoro (30km circa al giorno) ed eventuali viaggi più lunghi nel fine settimana.
Per il mantenimento guadagno sui 2k netti al mese più varie altre piccole entrate, non pago un affitto e non ho altre spese regolari a parte le bollette, non credo che sia dunque un problema.
Sapete dirmi qualcosa di più su questo modello come ad esempio difetti, se ha bisogno di interventi di manutenzione più frequenti del normale e cose simili?
Grazie mille in anticipo a chi risponderà

Ciao a tutti, sostituendo la lampada del fanale lato passeggero ho lesionato il manicotto di aspirazione in "stoffa" che è fissato sulla sinistra (quello che porta l'aria al filtro dell'aria), l'ho rattoppato con del nastro americano dato che è più una cosa estetica che funzionale ma mi da fastidio quando apro il vano motore . All'interno il tubo non è perfettamente liscio perchè c'è qualche increspatura dovuta alla sovrapposizione della giuntura ma non credo sia un problema. Sapete dove posso trovare il ricambio e cosa devo cercare? Non è che devo cambiare tutta la scatola del filtro dell'aria???
Grazie

Due giorni fa ho portato la macchina per cambio olio e filtro da carter cash, filtro e olio castrol pagato 70€, fatto tutto torno a casa e rimane lì, il giorno dopo la uso normale per andare a lavoro un 7km e fin lì tutto bene. il pomeriggio esco e mi compare spia pressione olio per giusto 1 secondo 2 volte, controllo livello olio ed è praticamente 0, vado velocemente da carter cash sperando di non fare danni e nel frattempo mi sarà uscito un 5 volte la stessa spia ma solamente 1 secondo e si spegneva subito, mi dicono che la guarnizione del filtro olio era guasta (non ci credo penso l'abbiano rotta loro mentre rimontavano) e hanno rabboccato e via. a casa ho trovato una pozza di olio per terra. la domanda è questa mancanza di olio anche se per poco e veniva ripescato subito? può aver causato danni al motore? vi lascio un video del motore che gira al minimo (si nota la griglia termica che vibra ma quello già lo faceva) VIDEO

Buonasera a tutti,
ho da poco acquistato un’Alfa Romeo GT V6 Turbo anno 2000, seconda serie.

Circa sei anni fa il precedente proprietario ha sostituito gli ammortizzatori, ma purtroppo non riportano alcuna targhetta identificativa e non riesco a capire cosa sia stato montato. Il comportamento della vettura è piuttosto instabile, motivo per cui sto valutando di rifare completamente l’assetto.


L’idea è quella di sostituire tutto il comparto sospensioni, mantenendo però un assetto pari all’originale (quindi senza ribassamenti): ammortizzatori, molle, tamponi, supporti e parapolvere.
Valuto anche la sostituzione delle molle che, seppur visivamente in buono stato, dopo 26 anni credo sia sensato cambiare.


Il problema principale è che non riesco a reperire i ricambi.
Ho già contattato diversi ricambisti e siti specializzati, ma non risultano disponibili kit completi né soluzioni realmente equivalenti all’originale.
Ho trovato qualcosa solo su eBay per il posteriore, ma nulla per l’assale anteriore.

Quindi volevo chiedervi:
qualcuno di voi è riuscito a reperire recentemente un kit completo (ammortizzatori, molle, tamponi, supporti e parapolvere) per questo modello?
Oppure sapete indicarmi dove e come poter recuperare questi ricambi?


Grazie mille in anticipo a chi potrà aiutarmi!

Salve, qualcuno sa qual è il codice colore per i paraurti verniciati di nero sui nostri modelli Tonale Special? Un automobilista imprudente ha danneggiato il mio paraurti e non mi ha lasciato i suoi recapiti.

GRAZIE

Ciao a tutti, prima volta che scrivo sperando che a qualcuno sia successa la stessa cosa o sappia aiutarmi.
Premessa, ho comprato da un privato circa due anni fa una Mito 1.4 Multi air benzina a 105 CV.
La macchina fin da pochi mesi dopo l’acquisto ha iniziato a darmi problemi, il primo tra tutti legato all’accensione, girava male, spesso non partiva e ho sostituito il modulo Multiair (fidandomi del meccanico). Dopo la sostituzione ha funzionato per qualche mese, per poi darmi da più di un anno due problemi: 1) spesso non mi si accende, il motore ha un rumore strano e la macchina si spegne, necessita di parecchi avviamenti e 2) ogni tanto strattona, il conta giri passa da 3000 a 1000 giri da sola (sembra indemoniata), decelera e mi dà un “rinculo”. Il medesimo meccanico mi ha fatto sostituire in quest’anno varie cose fra cui la cinghia di distribuzione, le candele, il corpo farfallato etc. Solo due settimane fa la macchina strattonava tantissimo ed era inguidabile, il meccanico mi ha detto che era un problema di apprendimenti della centralina. Questa mattina mettendo in moto, fin da subito (appena acceso il quadro) mi è uscita la spia motore gialla lampeggiante, che non è scomparsa dopo aver acceso il motore e dopo aver spento e acceso più volte. Mi è stato detto dal meccanico che il problema è la centralina.
Premetto anche che mi sono rivolta ad altre 2 officine della zona per sentirmi dire dai meccanici (di cui uno specializzato) che loro non ha assolutamente idea di cosa possa essere.
c’è qualcuno a cui sia capitata la stessa cosa e mi sa dire come ha risolto? Oppure avete idee di cosa possa essere? Sono disperata e non so più dove sbatterci la testa.