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Buon pomeriggio,
qualcuno sa come resettare tramite ALFAOBD o MULTIECUSCAN il contatore della PRESSIONE dell'OLIO MOTORE su Alfa Romeo Stelvio 2.2 Q4? Ho scoperto, leggendo sul web, della sua esistenza e se si raggiunge un limite di minutaggio viene impostato un warning che rimane fisso allo start per poi scomparire ma non si cancella con le classiche procedure.
Grazie

Salve a tutti ragazzi, ho provato a cercare ma non mi sembra di aver trovato nulla a riguardo qui sul forum nel caso chiedo scusa per aver aperto una nuova discussione.
Ho acquistato insieme alla mia morosa una Mito 1.4 8 valvole da 77cv dato che lei non aveva molte pretese per l'utilizzo che ne fa, l'auto nonostante i sui 67.000km è perfetta in tutto l'unico dubbio che ho è relativo alla copertura inferiore del motore, perché aprendo il cofano sotto risulta tutto aperto. Che voi sappiate questo modello ne era provvisto e in questo caso è stata rimossa? Grazie!

Buongiorno a tutti!
Sono possessore di una Giulia Veloce 2.0 280cv Q4.
Siccome se ne parla poco e a mio avviso non è mai stata fatta chiarezza a riguardo... Qualcuno può spiegarmi, per cortesia, se sulle Giulia come la mia (ma penso motorizzazioni benzina), si debba sostituire la cinghia di distribuzione? Ho trovato questo schema online attraverso il mio meccanico ma sul suo programma non riporta di doverla sostituire.
Casa madre o officine ufficiali non si esprimono. Stessa cosa non viene riportata nemmeno sul libretto di istruzioni dell'auto (solo cinghia servizi, che ho già cambiato).
Credo che essendo una cinghia a catena non vada sostituita... Ma magari c'è qualcuno che ha avuto esperienze diverse e sa come o cosa vada sostituito o rivisto (mi viene in mente il famigerato modulo MultiAir).
Grazie a chi risponderà, un abbraccio.

Ho riscontrato errore P0091 nelle seguenti condizioni: Se do full gas improvviso al 100% subito spia motore, macchina in protezione e errore PP0091 low circuit voltage , short to earth premetto che se accellero progressivamente non mi da nessun errore né problema, accade solo quando di full gas premetto che ho revisionato pompa alta pressione quindi il problema non è quello, come posso risolvere? Io sospetto sia la valvola regolatrice sulla pompa che ha la bobina in corto perché ripeto in condizioni di accelerata progressiva non lo fa. Allego errore con OBD

Salve a tutti , inizio settimana prossima vado a ritirare una giloetta qv anno 2013 92k km unico proprietario del '49( che conosco ) medico, che nel baule portava a spasso il cane . Sicuramente vi chiederò ( spero di non stressarvi )
Quali modifiche fare per allungare la vita di questo bolidino. Grazie mille a tutti e buon proseguo

Ho riscontrato errore P0091 nelle seguenti condizioni: Se do full gas improvviso al 100% subito spia motore, macchina in protezione e errore PP0091 low circuit voltage , short to earth premetto che se accellero progressivamente non mi da nessun errore né problema, accade solo quando di full gas premetto che ho revisionato pompa alta pressione quindi il problema non è quello, come posso risolvere? Io sospetto sia la valvola regolatrice sulla pompa che ha la bobina in corto perché ripeto in condizioni di accelerata progressiva non lo fa. Allego errore con OBD

Tonale acquistata a Luglio 2025.
Almeno una volta al giorno si presenta lo stesso problema, il cambio automatico con la rotella resta in P e non si mette in marcia.
Sicuramente é un bug del software perché se si chiude l'auto e si riapre, si resetta e funziona (solitamente). Qualche volta ho dovuto fare questa procedura più volte.
Stai sempre con l'ansia che ti lasci a piedi.
Appena rientro la porto in manutenzione.
Ma non potevano lasciare il cambio di prima che non aveva dato alcun problema?

Ciao ragazzi, stasera ho acceso l'auto dopo che l'ho tenuta ferma circa una settimana, non so se è un impressione mia ma sentivo il motore girare in modo diverso, mi sono reso conto di un ticchettio che sinceramente non ho idea del se c'è sempre stato o è na cosa nuova. Voi che ne pensate?

Salve a tutti mi presento sono Andrea è un piacere far parte di questo gruppo.
Vorrei chiedervi se qualcuno ha avuto il stesso problema e come ha risolto ho un alfa 159 sportwagon 2.0 136cv jtdm da qualche mese ho un problema con la turbina a caldo dai 2000 hai 3000 giri ha dei vuoti cioè scende e sale la pressione per poi una volta superati i 3000 giri stabilizzarsi a 1,6 bar ho provato ha controllare vari tubetti della geo attuatore ma tutto ok cambiato sensore nulla

Salve a tutti,
la portiera lato guida non si chiude sempre bene, spesso debbo richiuderla una seconda volta ed ha consumato la guarnizione in alto. Quando è chiusa è leggermente inclinata verso interno della macchina in alto. Sapete se c'è modo di regolarla?
Ieri guardando la cerniera non ho visto nulla.
Grazie

Salve a tutti,
dopo molti anni il velluto beige delle portiere si è scollato. Sono stato da alcuni tappezzieri ma tutti si rifiutano, dicono che il velluto non si trova o che si scollerebbe presto. Mi hanno proposto rivestimenti in nylon che non mi piacciono, avete consigli od esperienze? Grazie Matteo

Buongiorno a tutti, mi sono imbattuto per caso in questo forum navigando su internet è mi è sembrato da subito utilissimo. Spero possiate aiutarmi a conoscere meglio la mia auto e a comprendere come risolvere alcune problematiche riscontrate sulla mia Giulietta Buona guida a tutti.

Buongiorno a tutti, mi sono imbattuto per caso in questo forum navigando su internet è mi è sembrato da subito utilissimo. Spero possiate aiutarmi a conoscere meglio la mia auto e a comprendere come risolvere alcune problematiche riscontrate sulla mia Giulietta. A tal proposito segnalo un problema riscontrato su asfalto sconnesso fra i 50 e i 70km e sterzando mi si accendono una dopo l'altra tutte le spie VDC ESP etc ma l'auto ha continuato ad andare tranquillamente. Spengo e riaccendo il quadro e tutto torna normale. Già mi è capitato 4 volte dopo la terza l'ho portata in officina autorizzata alfa ma non sono riuscito a capire da cosa dipendesse. Avete qualche idea voi? Grazie mille per l'aiuto ed il sostegno

Ciao a tutti come ho acquistato un case nuovo per la 147 ho montano tutto ma della chiave originale ho perso il vano porta batterie e adesso mi mancha il contatto metallico da mettere su quello nuovo ce qualche modifica che posso fare

Ebbene sì.. dopo 21 anni che guido e sempre attento alle mie auto.. mi è successo l'impensabile!
Dimenticato di riavvitare tappo olio motore dopo controllo. (2.2 diesel)
Me ne sono accorto dopo circa 500km di viaggio, che per puro caso ho voluto controllare il vano motore altrimenti non mi aveva segnato nulla.
Vano motore impiastrato di olio (potete immaginare la mia faccia all'apertura).
Nella sfortuna, il tappo, che avevo appoggiato dove ci sono le prese aria sul cofano, era rimasto lì.
Rabboccato circa un 0,7/0,8l per riportarlo al livello.
Da quando ho questa auto, me ne capitano di tutte.
Più uno sta attento più pare capitino le cose più impensabili.
Ho paura che sia andato olio su qualche puleggia o sulla cinghia. Sento un fruscio che prima non c'era, provenire dalla parte sx del motore.
Dite ho fatti danni?? Ho bisogni di supporto...

Buongiorno.
Ma con tutta l’elettronica presente sulla Tonale, si sarebbe potuto mettere un indicatore sullo stato di carica della batteria del telecomando perché quando si scarica potresti non essere nelle condizioni di agire senza.

Vendesi leva cambio AT8 in pelle modello restyling MY2020 in perfette condizioni.
Solo da installare, nessuna codifica o modifica sw.
Per info e costi contattarmi in pvt con messaggistica.
Grazie
Ciao

Buongiorno Alfisti, vi chiedo aiuto perché da circa 1500 km ho notato questo problema sulla mia auto.

Come da titolo sulla mia Giulia 2.2JTD 160cv del 2019 (141.000 km) ho cominciato a sentire odore di scarico in abitacolo, ho aperto il cofano e ho notato un alone di fuliggine nella zona sopra collettori, turbo e FAP. Ho notato anche altri annerimenti vicino il comando della geometria variabile e sui bulloni che serrano la fascetta tra turbo e FAP.

Tra l altro il turbo ha sempre fatto rumore durante le accelerate più vivaci, mi era stato detto che questi motori sono abbastanza rumorosi ma così mi sembra un po' troppo. (Appena posso allego un video)
So per certo che farei bene a montare un filtro aggiuntivo per i vapori olio e spero che non sia tardi per le pale del compressore.

Come ciliegina sulla torta, sembrano esserci degli schizzetti di olio nella zona sotto il turbo ma nessuna morchia e nessun trafilo evidente.

Che mi dite? Appena posso faccio un viaggetto a Lourdes?

Perdonatemi se la composizione del post risulta pesante.

Salve a tutti,
Rimontando la batteria, ho forse perso la sede del bullone frontale che si incastra sul filtro dell'aria?

Vi allego anche un'altra foto. Tra batteria e motore ho trovato molto sporco.
E' olio di idroguida?
Grazie

In questi giorni ferie mi ero promesso di attivare Alexa su Tonale (my25 immatricolata a marzo).
Ho capito che serve un account su Ubigi per la connessione, ma il problema è che manca proprio l'APP Alexa sull'auto!
In moti dei vostri post vedo il logo in alto a destra, ma lì non ho nulla (ovviamente anche nell'elenco App preinstallate non c'è).

Sul sito Ubigi, le istruzioni partono con un:
"Per attivare Amazon Alexa nella tua Alfa Romeo Tonale:
1 – Avvia l’app Amazon Alexa dal touchscreen del veicolo, quindi tocca INIZIA." e qui sono già bloccato...

Qualche suggerimento? Grazie

Buongiorno a tutti,
è un anno e mezzo che cerco di acquistare una Giulia e finalmente ci sono riuscito, anche grazie a tutti i post e le discussioni su questo forum che sono state in grado di rispondere a tutti i miei dubbi prima dell'acquisto.
Ora mi trovo a voler cambiare i cerchi in lega: passare da quelli da 17 a quelli da 18, ma non riesco proprio a trovare i classici cerchi a "petalo" da 18 DIFFERENZIATI.
Voi avete idea di come trovarli?
Grazie a tutti.

Ciao a tutti,
oggi mentre ero in superstrada con la mia Stelvio 2.2 del 2022 (andavo sui 100/110 km/h) mi si è accesa all’improvviso la spia “Far controllare motore”. Subito dopo ho notato una bella perdita di potenza: acceleravo ma non andava, mentre scalando di marcia riprendeva un po’. Ero in modalità N.
Mi sono fermato e ho visto che al minimo i giri salivano da soli fino a circa 1000 rpm, poi riscendevano.
Qualcuno ha avuto la stessa esperienza o sa di cosa potrebbe trattarsi?

Ragazzi buongiorno, sono nuovo e ho visto che questo mio problema è un po’ troppo comune.
Vi spiego:
Ho L aria condizionata che non va , non so che potrebbe essere, dopo la parola di più elettrauti ho cambiato compressore (cambiando compressore forse è leggermente migliorata la situazione) ma ancora niente. Non esce aria fresca come dovrebbe essere anzi quasi nulla e se esce é dopo un viaggio di 1 ora circa. Non so più come fare quindi se qualcuno ha qualche consiglio da dare sarà molto d aiuto. Grazie

Ciao a tutti, ho una Stelvio 2.0 del 2017 benzina da poco tempo e vorrei sapere come si sostituisce la batteria. Ho visto il video di uno che per azzerare gli allarmi derivati dalla sostituzione della batteria bisogna girare il volante qualche volta ma si trattava di una Giulia del 2020 e il mio Stelvio è del 2017, cambia qualcosa? Ci sono altri metodi più semplici? Grazie

Buongiorno, ho acquistato una giulia 2.2 160cv di fine 2019 con 54k km, ma dopo nemmeno un mese ho dovuto fermarla in attesa (lunedi) dell officina. Appena presa il motore al minimo risulta traballante e da fredda sentivo come una sorta di piccoli sfiati e il proprietario precedente, mi diceva che si trattava del fatto che non avendo camminato molto (a giugno fece solo 130km), l auto, a suo dire aveva solo bisogno di camminare, ma in realtà, dopo tre settimane dove ho fatto piu di 2000 km, sto riscontrando solo problemi. In primis il minimo travallante non lo denoto solo a motore freddo, ma anche dopo aver camminato un po, poi due giorni fa, dopo 150 km percorsi in autostrada, la temperatura dell olio (quella a sinistra nel quadro), mi calava di una tacca (quindi tre tacche anzichè quattro). Dopo un giorno dove non l ho usata, metto in moto,si spegne dopo pochi secondi, riaccendo e spia motore accesa, provo a camminarci un po pensando che potesse aver avuto una sorta di calo di tensione della batteria, ma noto che in marcia la temperatura, che non saliva mai sopra le tre tacche, ad un certo punto cala anche fino a due tacche. Ho letto si possa trattare di termostato. Voi avete esperienze a riguardo? Grazie mille