ragazzi grazie a entrambi delle veloci risposte...penso che abbiate centrato il punto,,penso che dipenda dalle gomme di non grandissima qualità..ammetto nell'aver preso dei pneumatici non troppo costosi,,di certo non pericolosi,,ma non di ottima qualità...questo è stato un mio errore..a vedere i pneumatici non sono tanto usurati..pero' il rumore di rotolamento è abbastanza forte ora..e arriva proprio dal posteriore..di recente avevo bucato una ruota posteriore con un chiodo e perdendo pressione ho viaggiato per un po di tempo con la gomma sgonfia(posteriore dx)..naturalmente non ho fatto apposta, non mi ero accorto..poi l'ho messa a posto e tutto è tornato ok..è possibile che abbia spiattellato le gomme in questo modo? nel senso,,siccome sento il rumore forte venire dal retrotreno e proprio dalla gomma che era bucata ho immaginato ad un'usura irregolare del battistrada,,sopratutto del posteriore..se le gomme posteriori sono spiattellate e di non ottima marca possono provocarmi la vibrazione dell'auto? perchè in effetti la vibrazione è dell'auto in toto...forse ho sbagliato a dire del solo anteriore...c'è quel lasso tra i 120km/h e i 140 kmn/h che la macchina vibra in toto e poi sparisce appena supero la detta velocità...ho fatto solo delle ipotesi,,,poi è possibile che il passaggio da cerchi da 16" a cerchi da 17"(i miei attuali) e con cambio di canale da 6,5j a 8j(il canale attuale) possa richiedere una convergenza?..scusate le tante domande.. ...Quindi ricapitolando : 1)far controllare l'equilibratura e convergenza giusto?2)far controllare se le gomme sono spiattellate e usurate in maniera anomala...se per caso fossero spiattellate cambiarle,,dico bene?...vi posto il link delle gomme incriminate
Rapporti su prove di gomme estive Marshal - Matrac MU11
