Re: vibrazione avantreno in velocità !!!
Ciao Mario, complimenti per l'auto. E saluti anche a tutti gli altri.
Per l'auto che tira da una parte come ti hanno già detto..
Se devo tirare a indovinare per me l'ipotesi più semplice è che
potresti avere i due pneumatici anteriori consumati con profilo diverso
(causato del problema che hai raccontato)..all'anteriore basta 1-2 millimetri
di differenza di altezza o forma del profilo del battistrada tra dx e sx per sentire
una lieve reazione (tira di lato) allo sterzo..se poi con pneumatici con identica
usura lo facesse ancora allora si c'è da controllare le sospensioni dell'auto..
Per le vibrazione ti hanno gia detto tutto..devi fare una capatina dal gommista
..
Si cerca e si elimina una qualche ovalizzazione di un pneumatico o di un cerchio
(oppure una squilibratura non della forma ma dinamica, cioè i pesetti da rifare).
Poi ci sono i casi rari in cui la ruota può essere perfetta (geometria e equilibratura)
sull'equlibratrice ma vibrare sull'auto, allora da controllare rimane la precisione
del centraggio dei cerchi sui mozzi, a volte si montano cerchi con foro leggermente
più ampio della misura esatta del mozzo (o con anello di centraggio in teflon montato male
o, chi li usa, con distanziali aggiunti poco precisi) e così le ruote non sono perfettamente
centrate e in piano quando sono montate sull'auto..
Come riferimento da esperienza personale:
se trovi un pneumatico che è ovale più di 1 mm, diciamo 1,5-2 mm, potresti non
vederlo subito sull'equilibratrice se non avvicini un riferimento fisso mentre la ruota gira,
ma è già troppo checchè ne dica chi li vende, in marcia sopra i 110-120 senti vibrazioni.
A me 4 gomme di marca (Michelin) ma di un lotto sfortunato hanno fatto penare,
ne avevo 3 ovali oltre 1,5-2 mm, l'assistenza (non all'altezza del nome del marchio)
mi fece perdere mesi, spese più soldi in corrieri e laboratori che in valore delle gomme
per ritirarle e verificarle, nonostante avesse sentito anche il parere del gommista
loro venditore che messo alle strette davanti all'equlibratice aveva confermato i difetti,
e alla fine l'assistenza mi scontento anche, rimandandomi le gomme con sostituita solo
la peggiore (3 mm), sostenendo che le altre erano 'in tolleranza' e le vibrazioni erano
dovute ad altro; per non buttarle dovetti rifinirle a mano per tirarle tonde e poi
rifare l'equlibratura, lanciando imprecazioni su imprecazioni all'indirizzo di qualcuno :smiley_029:
poi l'auto con quelle ruote fù perfetta..
