Re: Differeze di prestazioni fra JTD e twin spark
Belle modifiche al tuo 1.4, anche se secondo me il filtro cda è solo rumore, abbiamo testato sul banco e abbiamo notato come sui ts coni e cda facciano solo perdere ai bassi e guadagnare un filino oltre 6000 giri, causa l'effetto "coperta corta".
Sinceramente non sono d'accordo, in pista, dove conta l'allungo e non la ripresa e quindi i cavalli, non so come faccia una macchina che pesa di più e meno cavalli, ad andare via a un ts che di cavalli ne ha 120.
Personalmente, al di là del rumore da trattore che non sopporto dove secondo me vince a mani basse il ts, è proprio la guida del diesel che trovo "ridicola" un allungo di forse 2500 giri pieni, e sei subito a limitatore imballato... anche perchè non ho da trainare barche. Sicuramente il diesel consuma meno, e ha un bellissimo effetto calcio in culo, ma se lo stesso diesel ha tot cavalli, andrà per quanto possa andare con quei cavalli, e la botta alla schiena non sortisce effetti (fa fede il contagiri, non la spinta).
Poi con quello che costano i carburanti, e soprattutto il gpl, a parte lo scazzo di fare più pieni e di cambiare più le marce, secondo me conviene ancora benzina + gpl.
Certo, fatta da un meccanico coi controcoglioni e con un buon impianto (brc, landi, per citarne 2). Per non parlare della assicurazione e dei tagliandi più salati, oltre al prezzo di acquisto a sfavore del diesel.
Belle modifiche al tuo 1.4, anche se secondo me il filtro cda è solo rumore, abbiamo testato sul banco e abbiamo notato come sui ts coni e cda facciano solo perdere ai bassi e guadagnare un filino oltre 6000 giri, causa l'effetto "coperta corta".
Sinceramente non sono d'accordo, in pista, dove conta l'allungo e non la ripresa e quindi i cavalli, non so come faccia una macchina che pesa di più e meno cavalli, ad andare via a un ts che di cavalli ne ha 120.
Personalmente, al di là del rumore da trattore che non sopporto dove secondo me vince a mani basse il ts, è proprio la guida del diesel che trovo "ridicola" un allungo di forse 2500 giri pieni, e sei subito a limitatore imballato... anche perchè non ho da trainare barche. Sicuramente il diesel consuma meno, e ha un bellissimo effetto calcio in culo, ma se lo stesso diesel ha tot cavalli, andrà per quanto possa andare con quei cavalli, e la botta alla schiena non sortisce effetti (fa fede il contagiri, non la spinta).
Poi con quello che costano i carburanti, e soprattutto il gpl, a parte lo scazzo di fare più pieni e di cambiare più le marce, secondo me conviene ancora benzina + gpl.
Certo, fatta da un meccanico coi controcoglioni e con un buon impianto (brc, landi, per citarne 2). Per non parlare della assicurazione e dei tagliandi più salati, oltre al prezzo di acquisto a sfavore del diesel.
